Плацкарт боковые места куда багаж
Содержание
Плацкарт боковые места куда багаж
Как правило, это может быть зонт, ноутбук, предметы гардероба, саквояж, дипломат, рюкзак и схожие предметы. За дополнительную ручную кладь необходимо платить, о чем необходимо позаботиться заранее.
И снова хочется подчеркнуть, что более дорогой билет дает большие возможности пассажиру. Так, за дополнительную плату пассажир плацкартного вагона может провести не более 14 кг дополнительной ручной клади.
В этом случае в дополнение к железнодорожному билету у Вас должна быть оплаченная в кассе вокзала квитанция. Дополнительную ручную кладь большей массой перевозить нельзя, поскольку это ощутимо будет мешать другим пассажирам и проводникам. Багаж в купейном или двухместном (СВ) вагоне.
Если Вы едете в купейном вагоне или двухместном купейном (СВ), то дозволяется масса груза не более 50 кг. Однако для этого необходимо приобрести за полную цену дополнительный билет.
Если перевозимый Вами груз более 50 кг, но не достигает 150 кг, то придется выкупить отдельное четырехместное купе.
Перевозка багажа в поезде
В различных типах вагонов багаж можно разместить в разных местах:
- В сидячих вагонах, «Сапсане» и «Ласточке» — на полках для багажа над сидениями, в специальных багажных пространствах внутри вагона.
- В плацкарте — в рундуках нижних полок и на третьей полке;
- В купе и СВ — в рундуках нижних полок и нише под потолком;
Не стоит занимать своими вещами все отсеки для багажа, с вами поедут и другие пассажиры со своей ручной кладью.
Пассажиры, купившие билет на нижнюю полку, имеют преимущественное право на рундук нижней полки, а те, кто едет на верхнем месте, — на верхний отсек. В отличие от самолета, в поезде можно провозить любые жидкости, в том числе алкоголь, исходя из нормы 0,5 литра на 1 человека. Подробнее о том, что можно и нельзя провозить в багаже.
* По сумме трёх измерений (длина + ширина + высота). Размеры указаны для каждой сумки (или чемодана) в отдельности.
Купили билет на верхнюю полку — там и сидите
Там написано, что каждый имеет право занимать только то место, которое указано в билете.
Пассажир, который оплатил место на верхней полке, не может занимать место на нижней. Это прямо запрещено правилами — а они обязательные для всех.В правилах перевозок на этот счет нет оговорок.
Нельзя заставить пассажира с нижней полки предоставить место или его часть. Даже если дорога долгая, а человеку неудобно.
Вообще нет таких причин, чтобы можно было требовать уступить место, подвинуться, проснуться, пересесть или выйти.Можно только договориться и спросить разрешения.
[attention type=yellow][attention type=red][/attention][/attention]
Если пассажир с нижнего места против того, чтобы рядом сидел кто-то из соседей, он имеет на такой запрет полное право. Нельзя повесить свою куртку над его головой или отодвинуть матрас, чтобы посидеть перед прибытием.Да, для багажа тоже есть правила в зависимости от занимаемого места.
Это касается и мест в купе, и боковых.Приоритеты
По сравнению с продольными, боковые имеют другое расположение относительно движения состава. Нижний диван — кушетка, состоящая из трёх частей, трансформирующихся при необходимости в два сидячих кресла со столиком. Весь процесс состоит из необходимости дёрнуть за кожаный язычок и переместить среднюю часть в требуемое положение.
Под крайними частями дивана размещается багаж.
Пассажир, путешествующий сверху, имеет равное право на использование столика по назначению. Верхний уровень предназначен только для сна, так как высота бокса ограничена в пределах 55-60 см и не позволяет принять даже сидячее положение.
При выборе плацкартного размещения стоит избегать значений 37, 38 расположенных возле туалета.
Какие места лучше выбирать в плацкартном вагоне?
Наконец, неподалеку от вас будет котел, и вам не придется осторожно нести через весь вагон стакан с кипятком.
Да и вещи долго нести не придется: по прибытии вам будет достаточно сделать пару шагов.
Сюда относятся все места, кроме боковушек, которые находятся не около туалета. Просто неплохие места в плацкарте, которые достаточно удобны и позволяют добраться до места назначения в относительно комфортных условиях.
На третьем месте находятся боковые места с 33 по 36 и боковые места, которые находятся не около уборных. Кстати, многие предпочитают избегать боковых мест.
Почему я всегда беру верхний боковой билет в плацкарте
Не мало копий было сломано при обсуждении этого вопроса: кто-то хвалит нижние, кто-то верхние, кому-то по нраву боковые.
Что ж рассмотрим каждую категорию мест подробнее.
Для детей места не предусмотрены, а покупать отдельное место для трехлетнего ребенка весьма накладно; если человеку предстоит долгая дорога в поезде, постоянно «прыгать» на верхнюю полку просто надоест; вагоны РЖД хоть и далеки от европейского комфорта, тем не менее, они отапливаются зимой и кондиционируются летом.
К тому же она дешевле.Боковые полки в плацкарте — это ж.
есть! ! Особенно верхние. И нижние тоже. Но стоят и верхние и нижние боковушки дешевле верхних небоковушек.Насчет еды и напитков. Лучше реально взять с собой покушать.
У проводника бесплатно можно получить только литр кипятка.
Цены на орешки\газировку\соки у проводника во много раз превышают цены на вокзале или в дорогом ресторане
Почему я всегда беру верхний боковой билет в плацкарте
Кто хотя бы раз ездил в российском поезде знает, что от выбора места зависит твой комфорт на ближайшие сутки (или двое, трое и т.д.). К тому же, 80% билетов продается именно на плацкартные вагоны.
Комфортными их не назовешь:
- теснота;
- постоянный гул;
- невозможность проветрить вагон;
- отсутствие возможности принять душ;
- вечный запах табака в туалете;
- попутчики с вечно плачущими детьми.
Нужно понимать, что люди ездят в плацкартных вагонах не от хорошей жизни. Ведь билет, к примеру из Москвы до какого-нибудь сибирского города стоит дороже чем билет на поезд в 4 раза (а в праздники и летнее время еще дороже!).
Но как бы то ни было, все хотят ехать с комфортом, в тишине и покое. Чтобы никто из попутчиков не беспокоил и не мешал спать (читать, пить чай и пр. — нужное подчеркнуть).
Читая обсуждения и форумы про путешествия на поезде, блоги и дневники наших и зарубежных путешественников, замечаешь обсуждения на тему: какие места в плацкарте самые удобные. Не мало копий было сломано при обсуждении этого вопроса: кто-то хвалит нижние, кто-то верхние, кому-то по нраву боковые. Что ж рассмотрим каждую категорию мест подробнее.
Нижняя полка: стоит ли покупать
Рунет пестрит историями, про то, как человек купивший на свои деньги билет на нижнюю полку не захотел уступать ее другому пассажиру. Чем же так удобна нижняя полка:
- удобно стелить и убирать постель;
- нужно выйти в тамбур, в уборную? Не вопрос. Встал и пошел. И не нужно спускаться сверху;
- если у человека лишний вес или больные ноги — удобнее нижней полки ничего не придумаешь;
- пассажирам с маленькими детьми спать на верхних полках — не вариант. Для детей места не предусмотрены, а покупать отдельное место для трехлетнего ребенка весьма накладно;
- если человеку предстоит долгая дорога в поезде, постоянно «прыгать» на верхнюю полку просто надоест;
- вагоны РЖД хоть и далеки от европейского комфорта, тем не менее, они отапливаются зимой и кондиционируются летом. На верхних полках зимой бывает так душно, что спать просто невозможно. А летом, на верху, дует так сильно, что многие получают простуду (насморк и все остальное).
Вот и получается, что нижняя полка почти во всем удобнее. Но вас наверно интересует, что же по цене? А по цене, в среднем, билет на нижнюю полку в плацкарте стоит в среднем на 2 тысячи рублей дороже, чем на верхнюю полку. Как говориться, любишь комфорт — плати.
Минусы нижних полок
Именно потому, что верхняя полка не такая удобная, как нижняя, она и стоит дороже. Как известно, люди стараются покупать билеты на поезд заранее, чтобы с удобством ехать положенное время. Но ситуации бывают такие:
- пожилые люди, ссылаясь на свой возраст, могут вежливо попросить поменяться с вами: им ведь так неудобно лезть на верхнюю полку. Возраст, все-таки!;
- родители с маленькими детьми иногда просто устраивают скандалы, чтобы получить нижнее место для себя и своего ребенка.
Люди бывают разные, предусмотреть абсолютно все мы не можем. Но вот купить заранее билеты на нужное место можно всегда. Ведь от этого зависит наш комфорт в поездке. А урегулированием таких конфликтов пусть занимаются проводники.
Верхние полки
Напротив, немало тех, кто берет для передвижения по нашей необъятной стране билеты только на верхние полки. Или даже на боковые верхние. Итак, какие же плюсы есть у верхних полок?
- Вряд ли кто-то из пассажиров захочет с вами поменяться.
- Вы можете спокойно спать, читать — никто не попросит вас встать чтобы достать свои вещи из рундука.
- Опять же, не придется уступать место для тех, кто захочет выпить чаю.
- Ваши вещи не помешают никому — их очень удобно класть и доставать из верхней ниши для вещей.
- Немаловажный плюс — цена на билет. Все «боковушки» стоят дешевле нижних полок.
Несколько слов на защиту верхних боковых полок
Я вот, к примеру, всегда беру билет только на верхнее боковое место, и расскажу почему.
Однажды в детстве, я ехала на поезде с родителями. Мне досталась верхняя боковушка. Не скажу, что там было удобно ехать (я боялась слезать вниз), но когда состав экстренно затормозил — я не упала, а вот многие ехавшим по соседству повезло меньше.
Вдумайтесь, с боковой полки, верхней, упасть очень трудно — и это несомненный плюс. Тем более, что в новых моделях вагонов есть специальные упоры, которые просто не дадут вам упасть.
Цена билетов на эти места не может не радовать. А учитывая сезонные скидки можно позволить себе маленькое путешествие (к родственникам, например).
[attention type=red][attention type=green][/attention][/attention]
В вагонах часто бывает душно, но вдоль проходов прохладнее и вполне неплохо ехать. Это еще один плюс в пользу верхней боковой.
И еще одна причина по которой я покупаю билеты на такие места — это возможность попасть на полку рядом с розеткой. Ведь в вагонах, которые были изготовлены лет 10 назад во втором отсеке от начала или конца вагона есть розетки.
Вопрос комфорта здесь спорный, но могу лежать хоть весь день на своей постели и никто меня не потревожит. Нижний пассажир, конечно же, тоже может лежать весь день (да он и не обязан уступать мне свой столик), но столиков и попутчиков — целый вагон.
Где-нибудь да можно примоститься. Вежливость и воспитанность ведь никто не отменял. И потом, как показывает практика, если ты учтив к пассажирам по соседству, то и они
Подведем итоги
Споры по поводу самого лучшего места будут продолжаться и дальше. Более того, ходят слухи, что количество плацкартных вагонов хотят заметно сократить. Посмотрим, что будет дальше. А пока, приведет несколько основных достоинств верхних и верхних боковых полок в плацкартных вагонах:
- относительная безопасность (в случае резкого торможения вы, скорее всего, не упадете);
- тишина и покой (впрочем, тоже относительный);
- ввиду непопулярности этих полок, вряд ли кто-то попросит вас уступить это место;
- если ехать вдвоем, верхняя и нижняя боковушка просто идеальный вариант. Хотим — чай пьем, хотим — спим.
Счастливого пути!
Расположение мест в вагоне плацкарта. Схема розеток, аварийные выходы, фото
Плацкартный вагон в России и странах СНГ отличается особым расположением мест и является наиболее распространенным видом железнодорожного транспорта из-за относительно низкой цены на билеты. Состоит он из 9 открытых купе, между которыми находится общий коридор. В этом отличие от купейного вагона, где боксы изолированы.
За счет использования боковых мест в него помещается больше пассажиров.
Схема расположения мест плацкартного вагона
9 купе плацкартного вагона всего включают в себя 54 спальных места. Каждый отсек состоит из 4 купейных (2 нижних и 2 верхних) и двух боковых, нумерация идет по часовой стрелке, начиная от расположения проводника. Нумерация боковых идет в обратном направлении. Соответственно, места с 1 по 36 находятся в четырехместных отсеках, а места с 37 по 54 – боковые.
Снизу расположены все четные номера, сверху – нечетные.
Места в вагоне плацкарт: расположение мест для пассажиров с нумерацией
В начале и конце вагона имеются два тамбура: рабочий, через который происходит посадка, и нерабочий. В рабочем в косом коридоре расположены купе проводника, первый туалет, титан с кипятком для нужд пассажиров. Второй туалет и ящик для сбора мусора находятся в другом конце вагона. Курение в любых местах, в том числе и в тамбуре, запрещено.
Между нижними полками в большом отсеке есть удобные столы. На боковых местах он также присутствует снизу, между сиденьями для двух пассажиров, которые раскладываются в нижнее спальное место. В плацкарте достаточно места для багажа, есть 3 отделения под нижними местами и 3 верхних полки для хранения постельных принадлежностей, а также крупных сумок и чемоданов.
Иногда места, находящиеся рядом с местом проводника (1–4, 53, 54) могут использоваться для хранения одеял и других вещей. В этом случае билеты на них не продаются.
Размеры мест
Места в вагоне плацкарт, расположение в отсеке, все расстояния и размеры разработаны согласно санитарным нормам, установленным законодательством. Правила гарантируют безопасность, комфорт и отсутствие негативных последствий для здоровья граждан. Каждая новая модель вагонов или нововведения в старой должны быть одобрены санитарной службой до их производства и эксплуатации.
Открытое пространство плацкартного вагона относится к 3 классу обслуживания на железной дороге. Размеры мест и расстояния могут немного отличаться в вагонах разных лет постройки, в СССР и России. Ширина полок купейной части вагона составляет 58–60 см, их длина – около 166 см, но не более 170.
Купейные места разделяет расстояние в 60 см. Боковые полки более длинные: 175 см нижняя и 172 см верхняя. Ширина нижней боковой составляет 55 см, верхней – 52 см. Расстояние от пола до нижней полки равняется 34 см, между верхней и нижней – 92 см.
От размера вагона и мест напрямую зависят размеры багажных отделений, которые требуется пассажирам с большим количеством сумок, чемоданов и ящиков. Высота, на которой находится верхняя третья полка – 2 м, большинство людей среднего роста могут без проблем дотянуться туда.
От этого места до потолка целых 53 см, которые позволяют поставить крупные спортивные сумки и чемоданы. Длина этой полки может быть различной в вагонах разной конструкции и года изготовления. Нижнее багажное отделение (рундук) в вагонах СССР было более вместительным и закрытым полкой полностью.
Его размеры были 128 см в длину, 50 см в ширину и 47 см в высоту.
В последние годы в связи с усилением борьбы с терроризмом их стали делать открытыми, чтобы иметь возможность быстро проверять багаж пассажиров в случае необходимости. Размеры рундука из-за этого уменьшились и теперь составляют 90 см в длину, 45 см в ширину и 35 см в высоту.
Нестандартное расположение
Места в вагоне плацкарт, расположение и их нумерация ничем не отличаются в любых поездах РФ. Такие составы созданы по типовому проекту и полностью одинаковы на любом маршруте, незначительно отличаясь иногда лишь размерами мест. Даже в фирменном поезде, который отличается повышенным комфортом и удобством, полки в плацкарте выглядят точно так же.
Размещение розеток
В фирменных поездах и современных вагонах, розетки в плацкарте присутствуют в каждом купе для удобства всех пассажиров. Однако в составах времен СССР розетки не были рассчитаны для зарядки телефонов и планшетов и проектировались для использования электробритв. Поэтому в таких плацкартах нужно использовать находящиеся рядом с туалетами и купе проводника.
Также в любом поезде розетки присутствуют около 7 и 29 места, во 2 и 8 четырехместном купе.
Расположение аварийных выходов
Места в вагоне плацкарт, расположение этих мест и техника безопасности, конечно же, предусматривают наличие аварийных выходов в случае чрезвычайных ситуаций. Их роль выполняют обычные окна, в которых, однако, отсутствует возможность открытия во время поездки.
Такие закрытые окна расположены в 3 и 6 отсеках, к ним относятся места 9–12, 21–24, 43, 44, 49, 50. Обычные окна разделены перегородкой, которая делит верхнюю и нижнюю часть, а в аварийном окне такого нет, и они кажутся больше, обзор через них лучше. В случае необходимости их разбивают специальным молотком, который висит на стене рядом вместе с инструкцией.
Если в вагоне возникает опасная ситуация, руководство эвакуацией всегда осуществляет проводник и другие работники поезда. Все пассажиры должны выполнять их указания, так как сотрудники РЖД имеют четкие правила поведения в том или ином случае.
Обычно проводник после экстренной остановки делает объявление о том, что случилось в поезде, и заявляет о начале эвакуации через аварийные выходы и двери.
Не следует тратить время на сбор вещей, потому что их либо вынесут уже после устранения опасности, либо, в случае порчи имущества, стоимость будет возмещена. Необходимо спокойно проследовать к выходам, не создавая паники и заторов, помогая по возможности больным и пожилым людям, беременным женщинам.
Как выбрать самое удобное место в вагоне
В плацкартном вагоне очень разнообразное расположение мест, и выбор среди них будет субъективным, потому что каждый человек сам решает, какие удобства для него важнее, а какими можно пренебречь. Существуют места, признанные самыми неудобными.
Номера мест, которых лучше избегать:
Номера 33–38. Они находятся в самом дальнем углу вагона, за ними тамбур с туалетом. Здесь пассажирам будут мешать постоянное хождение туда и обратно, хлопанье дверью, может возникнуть неприятный запах. Наиболее некомфортно будет на боковых полках, а также на 35 и 36 месте, так как санузел находится прямо за стеной.
К тому же: есть перегородка, мешающая вытянуть ноги (место будет еще короче), отсутствует поручень для того, чтобы забраться наверх.
Номера 1–4, 53, 54. Эти места, несмотря на близость проводника, титана и удачное расположение туалета, неудобны во время длительных поездок с большим количеством остановок. В ночное время посадка пассажиров на каждой станции, хлопанье дверей будут мешать нормальному сну.
В холодное время года в этом конце вагона неуютно из-за открытия дверей на стоянках поезда.
Номера 9–12, 21–24, 43, 44, 49, 50. Это места рядом с аварийными выходами, и в теплое время года там может быть душно и жарко из-за невозможности открыть окно. Однако это относится лишь к старым вагонам времен СССР, а в фирменных и новых составах система вентиляции и кондиционеры должны обеспечить комфортную поездку.
В холодное время года эти места по удобству ничем не отличаются от других или даже могут быть теплее.
Советы для тех, кто собирается совершить поездку в плацкартном вагоне:
[attention type=green][attention type=yellow][/attention][/attention]
К боковым местам, благодаря которым у плацкартного вагона такая высокая вместимость и которые зачастую дешевле, пассажиры относятся по-разному, но у них есть как плюсы, так и минусы.
| Плюсы | Минусы |
| Подходят людям, которые едут в одиночестве | Могут быть неудобными для компании друзей или семьи, им лучше приобрести несколько мест в купейной части |
| Подходят для коротких поездок в дневное время, людям с крепким сном | Хождение людей в проходе, особенно во время остановок утомляет и мешает спать |
| Если два человека едут вместе, они могут купить обе боковые полки, и не придется делить стол с незнакомым человеком | Нижняя полка является одновременно столом, пассажиру с верхнего места бывает негде поесть или посидеть, если внизу спят |
| Подходит не очень полному и невысокому человеку | Более узкое место по сравнению с основной полкой, высокому человеку невозможно вытянуть ноги из-за перегородок |
| Обычно более низкая стоимость, по сравнению с другими местами | Часто остаются незанятыми и достаются тем, кто покупает билет в последний момент |
Также пассажиру при покупке билета приходится выбирать между нижней и верхней полкой.
И если нижняя будет удобна практически в любом случае, то верхняя имеет ряд недостатков:
- Нелегко залезть на верхнюю полку пожилым, больным, полным людям, беременным женщинам, маленьким детям. Подойдет всем людям в нормальной физической форме.
- Невозможно посидеть за столом, если пассажиры внизу спят или не пускают, а не хочется вступать в конфликт. Этот пункт отпадает, если ехать семьей или с друзьями, с ними всегда можно договориться.
- В случае резкого торможения поезда, с верхней полки можно упасть. Для снижения риска рекомендуется брать места ближе к головному вагону.
Как и в случае с боковыми местами, для некоторых пассажиров такие полки даже удобнее. Если поездка короткая либо проходит ночью, выбор верхней полки никак не повлияет на комфорт пассажира. К тому же в холодное время года наверху скапливается теплый воздух, поэтому там комфортнее.
Если все же возник конфликт из-за места за столом, стоит учитывать, что в правилах перевозок нет пункта о том, что пассажиры снизу обязаны уступать стол. В крайнем случае можно обратиться за помощью к проводнику, который отвечает за порядок и удобство людей в своем вагоне.
Места около аварийных выходов с одной стороны, могут быть душными в летнее время в старых вагонах, с другой стороны, в случае непредвиденной ситуации, эти пассажиры самыми первыми покинут поезд. Это обеспечивает повышенную безопасность тем, кому это важно.
Для пассажиров, переживающих за сохранность ценных вещей, лучшими местами будут верхние, так как будет возможность убрать сумки, а расположение купейное, ведь в проходе постоянно ходят незнакомые люди. Но и на нижних местах в закрытом рундуке держать багаж будет вполне надежно.
Самые теплые места в вагоне находятся в середине, сюда меньше всего проникает холодного воздуха во время остановок. Также здесь нет активного движения пассажиров в стороны туалетов, в сравнении с концами вагона.
Недалеко от проводника, во второй или третьей секции (места 6–11, 49–52) будет удобно тем, кто хочет иметь возможность быстро заказать чай и кофе, еду из вагона-ресторана или пользоваться титаном, чтобы не приходилось носить кипяток очень далеко. При всех возникающих вопросах и трудностях сотрудник поезда будет недалеко и сразу поможет. Туалет также будет рядом.
В предпоследней секции (места 29–31, 39, 40) достаточно удобно потому, что туалет недалеко, но неприятные запахи не чувствуются.
Молодым людям и другим путешественникам, активно пользующимися телефонами, планшетами и ноутбуками, в вагонах старого образца лучше выбирать места 5–8, 29–31, 39, 40, 51, 52, рядом с которыми расположены розетки. В противном случае придется носить устройства для зарядки к этим местам или заряжать их рядом с купе проводника.
Расположение мест для пассажиров, покупающих билет в плацкартный вагон, очень важно, ведь именно от этого, во многом, зависит удобство и впечатление от поездки. Лучшие места занимаются в первую очередь, поэтому нужно понимать кому и по какой причине подойдет то или иное место.
Виктория Сакович
Оформление статьи: Е.Чайкина
Полезный видео-ролик о плацкарте
Обзор нового плацкарта, которым планируется заменить старые вагоны:
Как правильно ездить в плацкарте и не воевать с соседями
Объясняем, должны ли вы уступать свое место на нижней полке, как разделить багажные места, надо ли пускать пассажиров сверху за ваш столик пообедать, входит ли коза в список домашних животных. Бонусом — почему мы противимся новому.
Поездка в плацкартном вагоне — один из культурных феноменов России. Даже если вам не близка романтика подстаканника и курицы, даже если вы планировали просто лечь на полку в наушниках и читать книжку всё свободное ото сна время — социум сам вам о себе напомнит.
Может быть, вас попросят уступить свое место внизу и перелечь на верхнюю полку. Скорее всего, вам укажут на то, что рундук под нижней полкой — не ваша собственность, а потому рюкзак свой подвиньте, сундучок девайте куда хотите, а чемодан положите себе под голову. Еще один классический повод для плацкартных войн: имеет ли право пассажир с верхней полки есть за столиком, сидя на нижней?
Оставим в стороне культурные традиции и обратимся к нормативным актам.
В нашем случае это «Правила перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом», утвержденные Приказом №473 Минтранса России от 19 декабря 2013 г. (в редакции 2016 года).
Из них можно узнать много интересного — и в первую очередь, тот удивительный факт, что документ не застыл, как муха в янтаре, а эволюционирует вместе с железной дорогой.
Уступите место беременному пожилому дошкольнику
Просьба уступить нижнюю полку — явление массовое, и не только в плацкарте, но и в купе. Кто-то едет с ребёнком (он же упадёт с верхней!), кто-то пенсионер и не залезет туда, а кто-то вообще беременный. Здесь открываются бездны ада, тут сотни историй — от трогательных до назидательных, от возмущения человеческой наглостью до благородства бытовых героев.
Цитата с форума:
— Знакомый рассказывал: купил билет на нижнюю полку в купе, а на верхнюю беременная девушка пришла, ее мама провожала. Просят его уступить место внизу, говорят, что на нижние места билетов не было. Он согласен, но просит возместить ему разницу в цене. Мама давай стыдить парня — дескать, как не стыдно у беременной деньги вымогать.
А еще одна женщина, которая в этом же купе ехала, за парня заступилась и говорит этим дамочкам: «Как же нижних мест не было, если мы с Вами вместе в кассу стояли, и вы обсуждали, что деньги на нижнюю полку можно не тратить, так как все равно беременной кто-нибудь место уступит?».
Усугубляется дело тем, что на верхние полки плацкартных и купейных вагонов часто действуют скидки до 50%. То есть, человек просит не о равноценном обмене, а о заведомо невыгодном одной из сторон — в том числе финансово.
[attention type=yellow][attention type=red][/attention][/attention]
По-человечески понятно, что ситуации бывают разные. Но в правилах написано однозначно: «Каждый пассажир имеет право при наличии проездного документа (билета) занимать место, указанное в его проездном документе (билете). […] Проезд иных лиц на оплаченных пассажиром местах не допускается».
Санкций за это никаких нет, если хотите — можете уступать своё место кому угодно (но проводника лучше предупредить, ему еще будить вас всех на нужных станциях). Но делать это вы не обязаны, так что угрызениями совести можно не мучиться.
Столик переговоров
А вот про то, кто главный над столиком и можно ли пассажирам с верхней полки сесть на нижнюю, чтобы спокойно пообедать, в правилах ничего не сказано. Теоретически предполагается, что есть пассажиры будут в вагоне-ресторане — туда можно приходить со своей провизией. На практике же почти никто так не делает. Так что надо договариваться.
Цитаты с форума:
— Почему пассажир, который позаботился заранее и купил билет на нижнюю полку, должен терпеть неудобство?
Если я постель еще не расстелила и не собираюсь пока ложиться, то не противлюсь сидению на своей полке соседа сверху. Но почему кто-то считает, что имеет полное право сидеть в своих грязных штанах на моем постельном белье?
— У нас еще было веселее. Сколько раз было — купим с мужем верх и низ, чтобы есть, сидеть, лежать -— когда нам удобнее.
Так нет ведь — обязательно припрется стопицот человек родни\друзей\собеседников к тем двум несчастным, что едут напротив нас. И все тусят у нас, естественно, садясь задницей к нам на нижнее сиденье.
Я гоняла обычно их оттуда, ловила косые взгляды. Ну что за фигня, с другой-то стороны! Нашли ночной клуб!
Человек, мирно лежащий на своей законно купленной нижней полке, совершенно не обязан уступать место посторонним, чтобы они поели. Но и запрета на это нет. Стоит просто по-человечески попросить. Обычно проблем не возникает.
Кстати! В новых плацкартных вагонах, которые РЖД представили на выставке «Транспорт России», для верхних полок тоже есть столик. С углублениями для стаканов, чтоб не падали на головы сидящих ниже.
Модель нового плацкартного вагона. Олег Асратян, РЖД
Картина, корзина, картонка
Права на рундук, в отличие от столиков, четко прописаны в правилах перевозки пассажиров. Там вполне однозначно сказано:
«Преимущественное право для использования в поездах дальнего следования нижнего места для размещения ручной клади имеет пассажир, проезжающий на нижней полке, а верхнего места — пассажир, проезжающий на верхней полке».
Вроде всё просто, но дьявол в деталях.
Во-первых, помните, что вообще с собой в вагон можно брать бесплатно только ручную кладь габаритами до 180 см по сумме трёх измерений. И места для ручной клади рассчитаны именно на этот разрешённый её объём! Не на безразмерный чемодан, два баула, ковёр и телевизор. И нет, «как-нибудь распихаем, влезет» — это не аргумент.
Цитата с форума:
— Я сейчас еду в поезд, с собой огромный чемодан, коляска-трость, пакет, рюкзак, сумка с едой и сумка через плечо. Буду просить попутчика свалить в другое купе, чтобы багажом занять верхние полки. Ну ему и самому вряд ли очень захочется ехать с двумя маленькими детьми ночь в одном купе.
За дополнительные деньги по квитанции вы можете перевезти какую-то мелкую бытовую технику. Спортинвентарь перевозится бесплатно.
Во-вторых, все так стремились положить вещи вниз с одной простой целью: когда они лежат в закрытом рундуке, за них спокойнее. Но новые антитеррористические требования свели это преимущество на нет: уже несколько лет делают вагоны с открытым пространством под нижней полкой, без рундука.
Цитата с форума:
— У меня был случай, когда тетка с остервенением отвоевала место в рундуке у нижнего пассажира, а потом в 3 часа ночи ей надо было выходить в какой-то деревне. Все спали, а багаж надежно хранился в рундуке.
В-третьих, не во всех вагонах вообще есть место для багажа сверху. Например, в купейных двухэтажных — нет. Общая идея такая: свой рюкзак поставите себе в ноги, под столик или под нижнюю полку, а чемоданы сдавайте в багажное купе в штабном вагоне. Вот это реально неудобно, но что с этим делать — пока никто не придумал. «Как-нибудь так».
И маленькая (или нет) собачонка
Сильнее и быстрее всего менялись правила перевозки животных в РЖД. Здесь как раз очень заметна забота об удобстве пассажиров (ведь перевозчику от вашей любимой кошечки особого профита нет).
Уже не надо делать лишние справки, выкупать под котика все места в купе и делать другие утомительные телодвижения.
[attention type=red][attention type=green][/attention][/attention]
Сейчас места для пассажиров с животными есть практически во всех поездах, а правила перевозки вашей Жучки или Мурки прописаны подробно и очень по-человечески.
Мелкие домашние (комнатные) животные, собаки (кроме крупных собак и собак-проводников) и птицы перевозятся в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны помещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади, и которые должны быть устроены таким образом, чтобы была исключена возможность нанесения животными вреда пассажирам и перевозчику, и размещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади. Размер такого места ручной клади по сумме трех измерений не должен превышать 180 см.
Важный момент: правила разные для мелких домашних животных и для крупных собак. Диких зверей и, скажем, удавов в пассажирских вагонах возить вообще нельзя. На сайте РЖД есть исчерпывающий перечень животных, которые считаются мелкими, домашними и разрешёнными к перевозке в качестве ручной клади.
Специально оговоримся: коза — не собака и не мелкое домашнее животное. А вот взрослый мейнкун, как ни парадоксально, всё же по железнодорожной классификации относится скорее к собакам среднего размера, поскольку в кошачью переноску стандартного размера он вряд ли влезет.
Цитата с форума:
— Я так лет десять назад в плацкартном вагоне ехала c чьим-то пекинесом в обнимку. Ну понравилось собачке на моей полке, что поделать. Хозяйка через два отсека от меня ехала, все порывалась собаку забрать, чтоб не мешала, я не отдавала. Такой забавный зверь был.
В общем, повода для конфликтов не видно. Есть таблица с подробными правилами перевозки, где для каждого класса вагона написано, что можно, что нельзя и что нужно, чтобы было можно.
На сайте РЖД возле номера вагона, где можно перевозить зверей, стоит пиктограмма в виде лапки млекопитающего. По ней вы на этапе покупки билета поймете, что в вагоне могут быть пассажиры с животными — на случай, если у вас аллергия или фобия. А если вы видите перечеркнутую лапку, то вашему котику в вагон нельзя.
Перемен! НЕ требуют наши сердца!
Если споры на одну и ту же тему возникают постоянно, с этим надо что-то делать. В РЖД попытались: в концепции новых плацкартных вагонов есть столик ещё и сверху, багажная полка заужена так, чтобы на верхней пассажирской теоретически можно было сесть (не надо беспокоить соседей снизу), а рундуки, как мы уже сказали, отмерли еще раньше.
И тут оказалось, что ветер перемен многим кажется очень неприятным природным явлением. Кажется, что ничего дороже классического плацкарта у пассажиров как будто и не было.
Люди желчно предрекают, что со второго столика всё будет падать (скорее всего, это будет стакан с горячим чаем, но хорошо может зайти и смартфон, если попадёт по голове соседу снизу или в его собственный чай). Багажные купе даже не обсуждаются. Без рундука все вещи украдут сразу.
[attention type=green][attention type=yellow][/attention][/attention]
Тканевая обивка негигиенична и быстро превратится в невесть что. Сеточка для мелочей была национальной гордостью и технологическим прорывом. Многие всерьез страдают, что в новых вагонах негде будет сушить полотенце.
Со всем этим можно спорить логически, показывать те же решения, уже несколько лет обкатанные в фирменных купейных вагонах, указывать на хронологические нестыковки (ну не делают рундуки уже давно, и коричневые сидения в кожзаме тоже)…
Но суть-то не в этом. Пугает не отсутствие сеточки, а посягательства на культурный пласт. Как мы теперь там, в гламурном-то дизайне…
12 лайфхаков, которые сделают поездку в плацкартном вагоне комфортнее
Через нужную вам станцию может проходить несколько поездов. Они не одинаковы по уровню комфорта и обслуживания: в одном могут быть новые вагоны с кондиционером и биотуалетами, в другом — всё по старинке. Чтобы не оказаться в таком, нужно правильно выбрать поезд. Для начала обратите внимание на номер:
- 1–150 — скорые поезда, который ходят круглый год;
- 151–298 — сезонные или дополнительные скорые поезда;
- 301–450 и 601–698 — регулярные пассажирские поезда;
- 451–598 — сезонные или разовые поезда.
Если есть возможность, выбирайте регулярные поезда (1–150 и 301–450). Они курсируют постоянно, поэтому РЖД заменяет в них старые вагоны на новые. В таких чаще встречаются плацкарты с кондиционером, биотуалетами, розетками в каждом купе и новыми постельными принадлежностями.
Скорые поезда действительно идут быстрее: по нормативам их скорость 50–91 км/ч. У пассажирских максимальная скорость — 50 км/ч.
Номера 151–298, 451–598 и 601–698 — сезонные или дополнительные поезда.
Их пускают летом на южные направления (Адлер, Анапа, Новороссийск) и в праздники (Новый год, Международный женский день, День Победы, День народного единства), когда спрос высокий и билетов всем не хватает.
Такие поезда комплектуют по остаточному принципу из тех вагонов, что есть. Это как раз те самые советские плацкартные вагоны с деревянными окнами и двумя розетками на всех.
При покупке билета смотрите на класс обслуживания: биотуалет и кондиционер есть в вагонах класса 3Э и 3Б
В некоторых поездах регулярно ездят вахтовики.
Это не всегда плохое соседство, но иногда не везёт: уставший мужчина может перебрать с алкоголем, слишком громко храпеть и выставлять в проход вонючие носки.
Чаще всего вахтовики ездят в поездах до Нижневартовска, Нового Уренгоя, Нерюнгри, Барнаула.
2. Купите билет заранее
Самые неудобные места — верхние боковые. Обычно они достаются тем, кто покупает билет на востребованное направление в последний момент.
Старайтесь брать билеты заранее: они поступают в продажу за 90 дней до отправления. Например, если планируете ехать 30 декабря, билет можно купить 2 октября.
Ещё раньше (за 120 дней) можно приобрести билеты на поезда «Красная стрела» и «Экспресс» из Москвы в Санкт‑Петербург.
Для международных рейсов действуют другие сроки:
- В страны СНГ и Балтии билеты поступают в продажу за 45 дней. Если поезд едет через Москву — за 60.
- В Париж, Берлин, Прагу и Ниццу — за 60 дней.
- В Молдову — за 30 дней. Если поезд едет через Москву — за 45.
Плацкарт боковые места куда багаж
Как правило, это может быть зонт, ноутбук, предметы гардероба, саквояж, дипломат, рюкзак и схожие предметы. За дополнительную ручную кладь необходимо платить, о чем необходимо позаботиться заранее.
И снова хочется подчеркнуть, что более дорогой билет дает большие возможности пассажиру. Так, за дополнительную плату пассажир плацкартного вагона может провести не более 14 кг дополнительной ручной клади.
В этом случае в дополнение к железнодорожному билету у Вас должна быть оплаченная в кассе вокзала квитанция. Дополнительную ручную кладь большей массой перевозить нельзя, поскольку это ощутимо будет мешать другим пассажирам и проводникам. Багаж в купейном или двухместном (СВ) вагоне.
Если Вы едете в купейном вагоне или двухместном купейном (СВ), то дозволяется масса груза не более 50 кг. Однако для этого необходимо приобрести за полную цену дополнительный билет.
Если перевозимый Вами груз более 50 кг, но не достигает 150 кг, то придется выкупить отдельное четырехместное купе.
Перевозка багажа в поезде
В различных типах вагонов багаж можно разместить в разных местах:
- В сидячих вагонах, «Сапсане» и «Ласточке» — на полках для багажа над сидениями, в специальных багажных пространствах внутри вагона.
- В плацкарте — в рундуках нижних полок и на третьей полке;
- В купе и СВ — в рундуках нижних полок и нише под потолком;
Не стоит занимать своими вещами все отсеки для багажа, с вами поедут и другие пассажиры со своей ручной кладью.
Пассажиры, купившие билет на нижнюю полку, имеют преимущественное право на рундук нижней полки, а те, кто едет на верхнем месте, — на верхний отсек. В отличие от самолета, в поезде можно провозить любые жидкости, в том числе алкоголь, исходя из нормы 0,5 литра на 1 человека. Подробнее о том, что можно и нельзя провозить в багаже.
* По сумме трёх измерений (длина + ширина + высота). Размеры указаны для каждой сумки (или чемодана) в отдельности.
Купили билет на верхнюю полку — там и сидите
Там написано, что каждый имеет право занимать только то место, которое указано в билете.
Пассажир, который оплатил место на верхней полке, не может занимать место на нижней. Это прямо запрещено правилами — а они обязательные для всех.В правилах перевозок на этот счет нет оговорок.
Нельзя заставить пассажира с нижней полки предоставить место или его часть. Даже если дорога долгая, а человеку неудобно.
Вообще нет таких причин, чтобы можно было требовать уступить место, подвинуться, проснуться, пересесть или выйти.Можно только договориться и спросить разрешения.
[attention type=yellow][attention type=red][/attention][/attention]
Если пассажир с нижнего места против того, чтобы рядом сидел кто-то из соседей, он имеет на такой запрет полное право. Нельзя повесить свою куртку над его головой или отодвинуть матрас, чтобы посидеть перед прибытием.Да, для багажа тоже есть правила в зависимости от занимаемого места.
Это касается и мест в купе, и боковых.Приоритеты
По сравнению с продольными, боковые имеют другое расположение относительно движения состава. Нижний диван — кушетка, состоящая из трёх частей, трансформирующихся при необходимости в два сидячих кресла со столиком. Весь процесс состоит из необходимости дёрнуть за кожаный язычок и переместить среднюю часть в требуемое положение.
Под крайними частями дивана размещается багаж.
Пассажир, путешествующий сверху, имеет равное право на использование столика по назначению. Верхний уровень предназначен только для сна, так как высота бокса ограничена в пределах 55-60 см и не позволяет принять даже сидячее положение.
При выборе плацкартного размещения стоит избегать значений 37, 38 расположенных возле туалета.
Какие места лучше выбирать в плацкартном вагоне?
Наконец, неподалеку от вас будет котел, и вам не придется осторожно нести через весь вагон стакан с кипятком.
Да и вещи долго нести не придется: по прибытии вам будет достаточно сделать пару шагов.
Сюда относятся все места, кроме боковушек, которые находятся не около туалета. Просто неплохие места в плацкарте, которые достаточно удобны и позволяют добраться до места назначения в относительно комфортных условиях.
На третьем месте находятся боковые места с 33 по 36 и боковые места, которые находятся не около уборных. Кстати, многие предпочитают избегать боковых мест.
Почему я всегда беру верхний боковой билет в плацкарте
Не мало копий было сломано при обсуждении этого вопроса: кто-то хвалит нижние, кто-то верхние, кому-то по нраву боковые.
Что ж рассмотрим каждую категорию мест подробнее.
Для детей места не предусмотрены, а покупать отдельное место для трехлетнего ребенка весьма накладно; если человеку предстоит долгая дорога в поезде, постоянно «прыгать» на верхнюю полку просто надоест; вагоны РЖД хоть и далеки от европейского комфорта, тем не менее, они отапливаются зимой и кондиционируются летом.
К тому же она дешевле.Боковые полки в плацкарте — это ж.
есть! ! Особенно верхние. И нижние тоже. Но стоят и верхние и нижние боковушки дешевле верхних небоковушек.Насчет еды и напитков. Лучше реально взять с собой покушать.
У проводника бесплатно можно получить только литр кипятка.
Цены на орешки\газировку\соки у проводника во много раз превышают цены на вокзале или в дорогом ресторане
Почему я всегда беру верхний боковой билет в плацкарте
Кто хотя бы раз ездил в российском поезде знает, что от выбора места зависит твой комфорт на ближайшие сутки (или двое, трое и т.д.). К тому же, 80% билетов продается именно на плацкартные вагоны.
Комфортными их не назовешь:
- теснота;
- постоянный гул;
- невозможность проветрить вагон;
- отсутствие возможности принять душ;
- вечный запах табака в туалете;
- попутчики с вечно плачущими детьми.
Нужно понимать, что люди ездят в плацкартных вагонах не от хорошей жизни. Ведь билет, к примеру из Москвы до какого-нибудь сибирского города стоит дороже чем билет на поезд в 4 раза (а в праздники и летнее время еще дороже!).
Но как бы то ни было, все хотят ехать с комфортом, в тишине и покое. Чтобы никто из попутчиков не беспокоил и не мешал спать (читать, пить чай и пр. — нужное подчеркнуть).
Читая обсуждения и форумы про путешествия на поезде, блоги и дневники наших и зарубежных путешественников, замечаешь обсуждения на тему: какие места в плацкарте самые удобные. Не мало копий было сломано при обсуждении этого вопроса: кто-то хвалит нижние, кто-то верхние, кому-то по нраву боковые. Что ж рассмотрим каждую категорию мест подробнее.
Нижняя полка: стоит ли покупать
Рунет пестрит историями, про то, как человек купивший на свои деньги билет на нижнюю полку не захотел уступать ее другому пассажиру. Чем же так удобна нижняя полка:
- удобно стелить и убирать постель;
- нужно выйти в тамбур, в уборную? Не вопрос. Встал и пошел. И не нужно спускаться сверху;
- если у человека лишний вес или больные ноги — удобнее нижней полки ничего не придумаешь;
- пассажирам с маленькими детьми спать на верхних полках — не вариант. Для детей места не предусмотрены, а покупать отдельное место для трехлетнего ребенка весьма накладно;
- если человеку предстоит долгая дорога в поезде, постоянно «прыгать» на верхнюю полку просто надоест;
- вагоны РЖД хоть и далеки от европейского комфорта, тем не менее, они отапливаются зимой и кондиционируются летом. На верхних полках зимой бывает так душно, что спать просто невозможно. А летом, на верху, дует так сильно, что многие получают простуду (насморк и все остальное).
Вот и получается, что нижняя полка почти во всем удобнее. Но вас наверно интересует, что же по цене? А по цене, в среднем, билет на нижнюю полку в плацкарте стоит в среднем на 2 тысячи рублей дороже, чем на верхнюю полку. Как говориться, любишь комфорт — плати.
Минусы нижних полок
Именно потому, что верхняя полка не такая удобная, как нижняя, она и стоит дороже. Как известно, люди стараются покупать билеты на поезд заранее, чтобы с удобством ехать положенное время. Но ситуации бывают такие:
- пожилые люди, ссылаясь на свой возраст, могут вежливо попросить поменяться с вами: им ведь так неудобно лезть на верхнюю полку. Возраст, все-таки!;
- родители с маленькими детьми иногда просто устраивают скандалы, чтобы получить нижнее место для себя и своего ребенка.
Люди бывают разные, предусмотреть абсолютно все мы не можем. Но вот купить заранее билеты на нужное место можно всегда. Ведь от этого зависит наш комфорт в поездке. А урегулированием таких конфликтов пусть занимаются проводники.
Верхние полки
Напротив, немало тех, кто берет для передвижения по нашей необъятной стране билеты только на верхние полки. Или даже на боковые верхние. Итак, какие же плюсы есть у верхних полок?
- Вряд ли кто-то из пассажиров захочет с вами поменяться.
- Вы можете спокойно спать, читать — никто не попросит вас встать чтобы достать свои вещи из рундука.
- Опять же, не придется уступать место для тех, кто захочет выпить чаю.
- Ваши вещи не помешают никому — их очень удобно класть и доставать из верхней ниши для вещей.
- Немаловажный плюс — цена на билет. Все «боковушки» стоят дешевле нижних полок.
Несколько слов на защиту верхних боковых полок
Я вот, к примеру, всегда беру билет только на верхнее боковое место, и расскажу почему.
Однажды в детстве, я ехала на поезде с родителями. Мне досталась верхняя боковушка. Не скажу, что там было удобно ехать (я боялась слезать вниз), но когда состав экстренно затормозил — я не упала, а вот многие ехавшим по соседству повезло меньше.
Вдумайтесь, с боковой полки, верхней, упасть очень трудно — и это несомненный плюс. Тем более, что в новых моделях вагонов есть специальные упоры, которые просто не дадут вам упасть.
Цена билетов на эти места не может не радовать. А учитывая сезонные скидки можно позволить себе маленькое путешествие (к родственникам, например).
[attention type=red][attention type=green][/attention][/attention]
В вагонах часто бывает душно, но вдоль проходов прохладнее и вполне неплохо ехать. Это еще один плюс в пользу верхней боковой.
И еще одна причина по которой я покупаю билеты на такие места — это возможность попасть на полку рядом с розеткой. Ведь в вагонах, которые были изготовлены лет 10 назад во втором отсеке от начала или конца вагона есть розетки.
Вопрос комфорта здесь спорный, но могу лежать хоть весь день на своей постели и никто меня не потревожит. Нижний пассажир, конечно же, тоже может лежать весь день (да он и не обязан уступать мне свой столик), но столиков и попутчиков — целый вагон.
Где-нибудь да можно примоститься. Вежливость и воспитанность ведь никто не отменял. И потом, как показывает практика, если ты учтив к пассажирам по соседству, то и они
Подведем итоги
Споры по поводу самого лучшего места будут продолжаться и дальше. Более того, ходят слухи, что количество плацкартных вагонов хотят заметно сократить. Посмотрим, что будет дальше. А пока, приведет несколько основных достоинств верхних и верхних боковых полок в плацкартных вагонах:
- относительная безопасность (в случае резкого торможения вы, скорее всего, не упадете);
- тишина и покой (впрочем, тоже относительный);
- ввиду непопулярности этих полок, вряд ли кто-то попросит вас уступить это место;
- если ехать вдвоем, верхняя и нижняя боковушка просто идеальный вариант. Хотим — чай пьем, хотим — спим.
Счастливого пути!
Расположение мест в вагоне плацкарта. Схема розеток, аварийные выходы, фото
Плацкартный вагон в России и странах СНГ отличается особым расположением мест и является наиболее распространенным видом железнодорожного транспорта из-за относительно низкой цены на билеты. Состоит он из 9 открытых купе, между которыми находится общий коридор. В этом отличие от купейного вагона, где боксы изолированы.
За счет использования боковых мест в него помещается больше пассажиров.
Схема расположения мест плацкартного вагона
9 купе плацкартного вагона всего включают в себя 54 спальных места. Каждый отсек состоит из 4 купейных (2 нижних и 2 верхних) и двух боковых, нумерация идет по часовой стрелке, начиная от расположения проводника. Нумерация боковых идет в обратном направлении. Соответственно, места с 1 по 36 находятся в четырехместных отсеках, а места с 37 по 54 – боковые.
Снизу расположены все четные номера, сверху – нечетные.
Места в вагоне плацкарт: расположение мест для пассажиров с нумерацией
В начале и конце вагона имеются два тамбура: рабочий, через который происходит посадка, и нерабочий. В рабочем в косом коридоре расположены купе проводника, первый туалет, титан с кипятком для нужд пассажиров. Второй туалет и ящик для сбора мусора находятся в другом конце вагона. Курение в любых местах, в том числе и в тамбуре, запрещено.
Между нижними полками в большом отсеке есть удобные столы. На боковых местах он также присутствует снизу, между сиденьями для двух пассажиров, которые раскладываются в нижнее спальное место. В плацкарте достаточно места для багажа, есть 3 отделения под нижними местами и 3 верхних полки для хранения постельных принадлежностей, а также крупных сумок и чемоданов.
Иногда места, находящиеся рядом с местом проводника (1–4, 53, 54) могут использоваться для хранения одеял и других вещей. В этом случае билеты на них не продаются.
Размеры мест
Места в вагоне плацкарт, расположение в отсеке, все расстояния и размеры разработаны согласно санитарным нормам, установленным законодательством. Правила гарантируют безопасность, комфорт и отсутствие негативных последствий для здоровья граждан. Каждая новая модель вагонов или нововведения в старой должны быть одобрены санитарной службой до их производства и эксплуатации.
Открытое пространство плацкартного вагона относится к 3 классу обслуживания на железной дороге. Размеры мест и расстояния могут немного отличаться в вагонах разных лет постройки, в СССР и России. Ширина полок купейной части вагона составляет 58–60 см, их длина – около 166 см, но не более 170.
Купейные места разделяет расстояние в 60 см. Боковые полки более длинные: 175 см нижняя и 172 см верхняя. Ширина нижней боковой составляет 55 см, верхней – 52 см. Расстояние от пола до нижней полки равняется 34 см, между верхней и нижней – 92 см.
От размера вагона и мест напрямую зависят размеры багажных отделений, которые требуется пассажирам с большим количеством сумок, чемоданов и ящиков. Высота, на которой находится верхняя третья полка – 2 м, большинство людей среднего роста могут без проблем дотянуться туда.
От этого места до потолка целых 53 см, которые позволяют поставить крупные спортивные сумки и чемоданы. Длина этой полки может быть различной в вагонах разной конструкции и года изготовления. Нижнее багажное отделение (рундук) в вагонах СССР было более вместительным и закрытым полкой полностью.
Его размеры были 128 см в длину, 50 см в ширину и 47 см в высоту.
В последние годы в связи с усилением борьбы с терроризмом их стали делать открытыми, чтобы иметь возможность быстро проверять багаж пассажиров в случае необходимости. Размеры рундука из-за этого уменьшились и теперь составляют 90 см в длину, 45 см в ширину и 35 см в высоту.
Нестандартное расположение
Места в вагоне плацкарт, расположение и их нумерация ничем не отличаются в любых поездах РФ. Такие составы созданы по типовому проекту и полностью одинаковы на любом маршруте, незначительно отличаясь иногда лишь размерами мест. Даже в фирменном поезде, который отличается повышенным комфортом и удобством, полки в плацкарте выглядят точно так же.
Размещение розеток
В фирменных поездах и современных вагонах, розетки в плацкарте присутствуют в каждом купе для удобства всех пассажиров. Однако в составах времен СССР розетки не были рассчитаны для зарядки телефонов и планшетов и проектировались для использования электробритв. Поэтому в таких плацкартах нужно использовать находящиеся рядом с туалетами и купе проводника.
Также в любом поезде розетки присутствуют около 7 и 29 места, во 2 и 8 четырехместном купе.
Расположение аварийных выходов
Места в вагоне плацкарт, расположение этих мест и техника безопасности, конечно же, предусматривают наличие аварийных выходов в случае чрезвычайных ситуаций. Их роль выполняют обычные окна, в которых, однако, отсутствует возможность открытия во время поездки.
Такие закрытые окна расположены в 3 и 6 отсеках, к ним относятся места 9–12, 21–24, 43, 44, 49, 50. Обычные окна разделены перегородкой, которая делит верхнюю и нижнюю часть, а в аварийном окне такого нет, и они кажутся больше, обзор через них лучше. В случае необходимости их разбивают специальным молотком, который висит на стене рядом вместе с инструкцией.
Если в вагоне возникает опасная ситуация, руководство эвакуацией всегда осуществляет проводник и другие работники поезда. Все пассажиры должны выполнять их указания, так как сотрудники РЖД имеют четкие правила поведения в том или ином случае.
Обычно проводник после экстренной остановки делает объявление о том, что случилось в поезде, и заявляет о начале эвакуации через аварийные выходы и двери.
Не следует тратить время на сбор вещей, потому что их либо вынесут уже после устранения опасности, либо, в случае порчи имущества, стоимость будет возмещена. Необходимо спокойно проследовать к выходам, не создавая паники и заторов, помогая по возможности больным и пожилым людям, беременным женщинам.
Как выбрать самое удобное место в вагоне
В плацкартном вагоне очень разнообразное расположение мест, и выбор среди них будет субъективным, потому что каждый человек сам решает, какие удобства для него важнее, а какими можно пренебречь. Существуют места, признанные самыми неудобными.
Номера мест, которых лучше избегать:
Номера 33–38. Они находятся в самом дальнем углу вагона, за ними тамбур с туалетом. Здесь пассажирам будут мешать постоянное хождение туда и обратно, хлопанье дверью, может возникнуть неприятный запах. Наиболее некомфортно будет на боковых полках, а также на 35 и 36 месте, так как санузел находится прямо за стеной.
К тому же: есть перегородка, мешающая вытянуть ноги (место будет еще короче), отсутствует поручень для того, чтобы забраться наверх.
Номера 1–4, 53, 54. Эти места, несмотря на близость проводника, титана и удачное расположение туалета, неудобны во время длительных поездок с большим количеством остановок. В ночное время посадка пассажиров на каждой станции, хлопанье дверей будут мешать нормальному сну.
В холодное время года в этом конце вагона неуютно из-за открытия дверей на стоянках поезда.
Номера 9–12, 21–24, 43, 44, 49, 50. Это места рядом с аварийными выходами, и в теплое время года там может быть душно и жарко из-за невозможности открыть окно. Однако это относится лишь к старым вагонам времен СССР, а в фирменных и новых составах система вентиляции и кондиционеры должны обеспечить комфортную поездку.
В холодное время года эти места по удобству ничем не отличаются от других или даже могут быть теплее.
Советы для тех, кто собирается совершить поездку в плацкартном вагоне:
[attention type=green][attention type=yellow][/attention][/attention]
К боковым местам, благодаря которым у плацкартного вагона такая высокая вместимость и которые зачастую дешевле, пассажиры относятся по-разному, но у них есть как плюсы, так и минусы.
| Плюсы | Минусы |
| Подходят людям, которые едут в одиночестве | Могут быть неудобными для компании друзей или семьи, им лучше приобрести несколько мест в купейной части |
| Подходят для коротких поездок в дневное время, людям с крепким сном | Хождение людей в проходе, особенно во время остановок утомляет и мешает спать |
| Если два человека едут вместе, они могут купить обе боковые полки, и не придется делить стол с незнакомым человеком | Нижняя полка является одновременно столом, пассажиру с верхнего места бывает негде поесть или посидеть, если внизу спят |
| Подходит не очень полному и невысокому человеку | Более узкое место по сравнению с основной полкой, высокому человеку невозможно вытянуть ноги из-за перегородок |
| Обычно более низкая стоимость, по сравнению с другими местами | Часто остаются незанятыми и достаются тем, кто покупает билет в последний момент |
Также пассажиру при покупке билета приходится выбирать между нижней и верхней полкой.
И если нижняя будет удобна практически в любом случае, то верхняя имеет ряд недостатков:
- Нелегко залезть на верхнюю полку пожилым, больным, полным людям, беременным женщинам, маленьким детям. Подойдет всем людям в нормальной физической форме.
- Невозможно посидеть за столом, если пассажиры внизу спят или не пускают, а не хочется вступать в конфликт. Этот пункт отпадает, если ехать семьей или с друзьями, с ними всегда можно договориться.
- В случае резкого торможения поезда, с верхней полки можно упасть. Для снижения риска рекомендуется брать места ближе к головному вагону.
Как и в случае с боковыми местами, для некоторых пассажиров такие полки даже удобнее. Если поездка короткая либо проходит ночью, выбор верхней полки никак не повлияет на комфорт пассажира. К тому же в холодное время года наверху скапливается теплый воздух, поэтому там комфортнее.
Если все же возник конфликт из-за места за столом, стоит учитывать, что в правилах перевозок нет пункта о том, что пассажиры снизу обязаны уступать стол. В крайнем случае можно обратиться за помощью к проводнику, который отвечает за порядок и удобство людей в своем вагоне.
Места около аварийных выходов с одной стороны, могут быть душными в летнее время в старых вагонах, с другой стороны, в случае непредвиденной ситуации, эти пассажиры самыми первыми покинут поезд. Это обеспечивает повышенную безопасность тем, кому это важно.
Для пассажиров, переживающих за сохранность ценных вещей, лучшими местами будут верхние, так как будет возможность убрать сумки, а расположение купейное, ведь в проходе постоянно ходят незнакомые люди. Но и на нижних местах в закрытом рундуке держать багаж будет вполне надежно.
Самые теплые места в вагоне находятся в середине, сюда меньше всего проникает холодного воздуха во время остановок. Также здесь нет активного движения пассажиров в стороны туалетов, в сравнении с концами вагона.
Недалеко от проводника, во второй или третьей секции (места 6–11, 49–52) будет удобно тем, кто хочет иметь возможность быстро заказать чай и кофе, еду из вагона-ресторана или пользоваться титаном, чтобы не приходилось носить кипяток очень далеко. При всех возникающих вопросах и трудностях сотрудник поезда будет недалеко и сразу поможет. Туалет также будет рядом.
В предпоследней секции (места 29–31, 39, 40) достаточно удобно потому, что туалет недалеко, но неприятные запахи не чувствуются.
Молодым людям и другим путешественникам, активно пользующимися телефонами, планшетами и ноутбуками, в вагонах старого образца лучше выбирать места 5–8, 29–31, 39, 40, 51, 52, рядом с которыми расположены розетки. В противном случае придется носить устройства для зарядки к этим местам или заряжать их рядом с купе проводника.
Расположение мест для пассажиров, покупающих билет в плацкартный вагон, очень важно, ведь именно от этого, во многом, зависит удобство и впечатление от поездки. Лучшие места занимаются в первую очередь, поэтому нужно понимать кому и по какой причине подойдет то или иное место.
Виктория Сакович
Оформление статьи: Е.Чайкина
Полезный видео-ролик о плацкарте
Обзор нового плацкарта, которым планируется заменить старые вагоны:
Как правильно ездить в плацкарте и не воевать с соседями
Объясняем, должны ли вы уступать свое место на нижней полке, как разделить багажные места, надо ли пускать пассажиров сверху за ваш столик пообедать, входит ли коза в список домашних животных. Бонусом — почему мы противимся новому.
Поездка в плацкартном вагоне — один из культурных феноменов России. Даже если вам не близка романтика подстаканника и курицы, даже если вы планировали просто лечь на полку в наушниках и читать книжку всё свободное ото сна время — социум сам вам о себе напомнит.
Может быть, вас попросят уступить свое место внизу и перелечь на верхнюю полку. Скорее всего, вам укажут на то, что рундук под нижней полкой — не ваша собственность, а потому рюкзак свой подвиньте, сундучок девайте куда хотите, а чемодан положите себе под голову. Еще один классический повод для плацкартных войн: имеет ли право пассажир с верхней полки есть за столиком, сидя на нижней?
Оставим в стороне культурные традиции и обратимся к нормативным актам.
В нашем случае это «Правила перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом», утвержденные Приказом №473 Минтранса России от 19 декабря 2013 г. (в редакции 2016 года).
Из них можно узнать много интересного — и в первую очередь, тот удивительный факт, что документ не застыл, как муха в янтаре, а эволюционирует вместе с железной дорогой.
Уступите место беременному пожилому дошкольнику
Просьба уступить нижнюю полку — явление массовое, и не только в плацкарте, но и в купе. Кто-то едет с ребёнком (он же упадёт с верхней!), кто-то пенсионер и не залезет туда, а кто-то вообще беременный. Здесь открываются бездны ада, тут сотни историй — от трогательных до назидательных, от возмущения человеческой наглостью до благородства бытовых героев.
Цитата с форума:
— Знакомый рассказывал: купил билет на нижнюю полку в купе, а на верхнюю беременная девушка пришла, ее мама провожала. Просят его уступить место внизу, говорят, что на нижние места билетов не было. Он согласен, но просит возместить ему разницу в цене. Мама давай стыдить парня — дескать, как не стыдно у беременной деньги вымогать.
А еще одна женщина, которая в этом же купе ехала, за парня заступилась и говорит этим дамочкам: «Как же нижних мест не было, если мы с Вами вместе в кассу стояли, и вы обсуждали, что деньги на нижнюю полку можно не тратить, так как все равно беременной кто-нибудь место уступит?».
Усугубляется дело тем, что на верхние полки плацкартных и купейных вагонов часто действуют скидки до 50%. То есть, человек просит не о равноценном обмене, а о заведомо невыгодном одной из сторон — в том числе финансово.
[attention type=yellow][attention type=red][/attention][/attention]
По-человечески понятно, что ситуации бывают разные. Но в правилах написано однозначно: «Каждый пассажир имеет право при наличии проездного документа (билета) занимать место, указанное в его проездном документе (билете). […] Проезд иных лиц на оплаченных пассажиром местах не допускается».
Санкций за это никаких нет, если хотите — можете уступать своё место кому угодно (но проводника лучше предупредить, ему еще будить вас всех на нужных станциях). Но делать это вы не обязаны, так что угрызениями совести можно не мучиться.
Столик переговоров
А вот про то, кто главный над столиком и можно ли пассажирам с верхней полки сесть на нижнюю, чтобы спокойно пообедать, в правилах ничего не сказано. Теоретически предполагается, что есть пассажиры будут в вагоне-ресторане — туда можно приходить со своей провизией. На практике же почти никто так не делает. Так что надо договариваться.
Цитаты с форума:
— Почему пассажир, который позаботился заранее и купил билет на нижнюю полку, должен терпеть неудобство?
Если я постель еще не расстелила и не собираюсь пока ложиться, то не противлюсь сидению на своей полке соседа сверху. Но почему кто-то считает, что имеет полное право сидеть в своих грязных штанах на моем постельном белье?
— У нас еще было веселее. Сколько раз было — купим с мужем верх и низ, чтобы есть, сидеть, лежать -— когда нам удобнее.
Так нет ведь — обязательно припрется стопицот человек родни\друзей\собеседников к тем двум несчастным, что едут напротив нас. И все тусят у нас, естественно, садясь задницей к нам на нижнее сиденье.
Я гоняла обычно их оттуда, ловила косые взгляды. Ну что за фигня, с другой-то стороны! Нашли ночной клуб!
Человек, мирно лежащий на своей законно купленной нижней полке, совершенно не обязан уступать место посторонним, чтобы они поели. Но и запрета на это нет. Стоит просто по-человечески попросить. Обычно проблем не возникает.
Кстати! В новых плацкартных вагонах, которые РЖД представили на выставке «Транспорт России», для верхних полок тоже есть столик. С углублениями для стаканов, чтоб не падали на головы сидящих ниже.
Модель нового плацкартного вагона. Олег Асратян, РЖД
Картина, корзина, картонка
Права на рундук, в отличие от столиков, четко прописаны в правилах перевозки пассажиров. Там вполне однозначно сказано:
«Преимущественное право для использования в поездах дальнего следования нижнего места для размещения ручной клади имеет пассажир, проезжающий на нижней полке, а верхнего места — пассажир, проезжающий на верхней полке».
Вроде всё просто, но дьявол в деталях.
Во-первых, помните, что вообще с собой в вагон можно брать бесплатно только ручную кладь габаритами до 180 см по сумме трёх измерений. И места для ручной клади рассчитаны именно на этот разрешённый её объём! Не на безразмерный чемодан, два баула, ковёр и телевизор. И нет, «как-нибудь распихаем, влезет» — это не аргумент.
Цитата с форума:
— Я сейчас еду в поезд, с собой огромный чемодан, коляска-трость, пакет, рюкзак, сумка с едой и сумка через плечо. Буду просить попутчика свалить в другое купе, чтобы багажом занять верхние полки. Ну ему и самому вряд ли очень захочется ехать с двумя маленькими детьми ночь в одном купе.
За дополнительные деньги по квитанции вы можете перевезти какую-то мелкую бытовую технику. Спортинвентарь перевозится бесплатно.
Во-вторых, все так стремились положить вещи вниз с одной простой целью: когда они лежат в закрытом рундуке, за них спокойнее. Но новые антитеррористические требования свели это преимущество на нет: уже несколько лет делают вагоны с открытым пространством под нижней полкой, без рундука.
Цитата с форума:
— У меня был случай, когда тетка с остервенением отвоевала место в рундуке у нижнего пассажира, а потом в 3 часа ночи ей надо было выходить в какой-то деревне. Все спали, а багаж надежно хранился в рундуке.
В-третьих, не во всех вагонах вообще есть место для багажа сверху. Например, в купейных двухэтажных — нет. Общая идея такая: свой рюкзак поставите себе в ноги, под столик или под нижнюю полку, а чемоданы сдавайте в багажное купе в штабном вагоне. Вот это реально неудобно, но что с этим делать — пока никто не придумал. «Как-нибудь так».
И маленькая (или нет) собачонка
Сильнее и быстрее всего менялись правила перевозки животных в РЖД. Здесь как раз очень заметна забота об удобстве пассажиров (ведь перевозчику от вашей любимой кошечки особого профита нет).
Уже не надо делать лишние справки, выкупать под котика все места в купе и делать другие утомительные телодвижения.
[attention type=red][attention type=green][/attention][/attention]
Сейчас места для пассажиров с животными есть практически во всех поездах, а правила перевозки вашей Жучки или Мурки прописаны подробно и очень по-человечески.
Мелкие домашние (комнатные) животные, собаки (кроме крупных собак и собак-проводников) и птицы перевозятся в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны помещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади, и которые должны быть устроены таким образом, чтобы была исключена возможность нанесения животными вреда пассажирам и перевозчику, и размещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади. Размер такого места ручной клади по сумме трех измерений не должен превышать 180 см.
Важный момент: правила разные для мелких домашних животных и для крупных собак. Диких зверей и, скажем, удавов в пассажирских вагонах возить вообще нельзя. На сайте РЖД есть исчерпывающий перечень животных, которые считаются мелкими, домашними и разрешёнными к перевозке в качестве ручной клади.
Специально оговоримся: коза — не собака и не мелкое домашнее животное. А вот взрослый мейнкун, как ни парадоксально, всё же по железнодорожной классификации относится скорее к собакам среднего размера, поскольку в кошачью переноску стандартного размера он вряд ли влезет.
Цитата с форума:
— Я так лет десять назад в плацкартном вагоне ехала c чьим-то пекинесом в обнимку. Ну понравилось собачке на моей полке, что поделать. Хозяйка через два отсека от меня ехала, все порывалась собаку забрать, чтоб не мешала, я не отдавала. Такой забавный зверь был.
В общем, повода для конфликтов не видно. Есть таблица с подробными правилами перевозки, где для каждого класса вагона написано, что можно, что нельзя и что нужно, чтобы было можно.
На сайте РЖД возле номера вагона, где можно перевозить зверей, стоит пиктограмма в виде лапки млекопитающего. По ней вы на этапе покупки билета поймете, что в вагоне могут быть пассажиры с животными — на случай, если у вас аллергия или фобия. А если вы видите перечеркнутую лапку, то вашему котику в вагон нельзя.
Перемен! НЕ требуют наши сердца!
Если споры на одну и ту же тему возникают постоянно, с этим надо что-то делать. В РЖД попытались: в концепции новых плацкартных вагонов есть столик ещё и сверху, багажная полка заужена так, чтобы на верхней пассажирской теоретически можно было сесть (не надо беспокоить соседей снизу), а рундуки, как мы уже сказали, отмерли еще раньше.
И тут оказалось, что ветер перемен многим кажется очень неприятным природным явлением. Кажется, что ничего дороже классического плацкарта у пассажиров как будто и не было.
Люди желчно предрекают, что со второго столика всё будет падать (скорее всего, это будет стакан с горячим чаем, но хорошо может зайти и смартфон, если попадёт по голове соседу снизу или в его собственный чай). Багажные купе даже не обсуждаются. Без рундука все вещи украдут сразу.
[attention type=green][attention type=yellow][/attention][/attention]
Тканевая обивка негигиенична и быстро превратится в невесть что. Сеточка для мелочей была национальной гордостью и технологическим прорывом. Многие всерьез страдают, что в новых вагонах негде будет сушить полотенце.
Со всем этим можно спорить логически, показывать те же решения, уже несколько лет обкатанные в фирменных купейных вагонах, указывать на хронологические нестыковки (ну не делают рундуки уже давно, и коричневые сидения в кожзаме тоже)…
Но суть-то не в этом. Пугает не отсутствие сеточки, а посягательства на культурный пласт. Как мы теперь там, в гламурном-то дизайне…
12 лайфхаков, которые сделают поездку в плацкартном вагоне комфортнее
Через нужную вам станцию может проходить несколько поездов. Они не одинаковы по уровню комфорта и обслуживания: в одном могут быть новые вагоны с кондиционером и биотуалетами, в другом — всё по старинке. Чтобы не оказаться в таком, нужно правильно выбрать поезд. Для начала обратите внимание на номер:
- 1–150 — скорые поезда, который ходят круглый год;
- 151–298 — сезонные или дополнительные скорые поезда;
- 301–450 и 601–698 — регулярные пассажирские поезда;
- 451–598 — сезонные или разовые поезда.
Если есть возможность, выбирайте регулярные поезда (1–150 и 301–450). Они курсируют постоянно, поэтому РЖД заменяет в них старые вагоны на новые. В таких чаще встречаются плацкарты с кондиционером, биотуалетами, розетками в каждом купе и новыми постельными принадлежностями.
Скорые поезда действительно идут быстрее: по нормативам их скорость 50–91 км/ч. У пассажирских максимальная скорость — 50 км/ч.
Номера 151–298, 451–598 и 601–698 — сезонные или дополнительные поезда.
Их пускают летом на южные направления (Адлер, Анапа, Новороссийск) и в праздники (Новый год, Международный женский день, День Победы, День народного единства), когда спрос высокий и билетов всем не хватает.
Такие поезда комплектуют по остаточному принципу из тех вагонов, что есть. Это как раз те самые советские плацкартные вагоны с деревянными окнами и двумя розетками на всех.
При покупке билета смотрите на класс обслуживания: биотуалет и кондиционер есть в вагонах класса 3Э и 3Б
В некоторых поездах регулярно ездят вахтовики.
Это не всегда плохое соседство, но иногда не везёт: уставший мужчина может перебрать с алкоголем, слишком громко храпеть и выставлять в проход вонючие носки.
Чаще всего вахтовики ездят в поездах до Нижневартовска, Нового Уренгоя, Нерюнгри, Барнаула.
2. Купите билет заранее
Самые неудобные места — верхние боковые. Обычно они достаются тем, кто покупает билет на востребованное направление в последний момент.
Старайтесь брать билеты заранее: они поступают в продажу за 90 дней до отправления. Например, если планируете ехать 30 декабря, билет можно купить 2 октября.
Ещё раньше (за 120 дней) можно приобрести билеты на поезда «Красная стрела» и «Экспресс» из Москвы в Санкт‑Петербург.
Для международных рейсов действуют другие сроки:
- В страны СНГ и Балтии билеты поступают в продажу за 45 дней. Если поезд едет через Москву — за 60.
- В Париж, Берлин, Прагу и Ниццу — за 60 дней.
- В Молдову — за 30 дней. Если поезд едет через Москву — за 45.
Плацкарт боковые места куда багаж
Багаж в купейном и плацкартном вагоне
Как правило, это может быть зонт, ноутбук, предметы гардероба, саквояж, дипломат, рюкзак и схожие предметы. За дополнительную ручную кладь необходимо платить, о чем необходимо позаботиться заранее.
И снова хочется подчеркнуть, что более дорогой билет дает большие возможности пассажиру. Так, за дополнительную плату пассажир плацкартного вагона может провести не более 14 кг дополнительной ручной клади.
В этом случае в дополнение к железнодорожному билету у Вас должна быть оплаченная в кассе вокзала квитанция. Дополнительную ручную кладь большей массой перевозить нельзя, поскольку это ощутимо будет мешать другим пассажирам и проводникам. Багаж в купейном или двухместном (СВ) вагоне.
Если Вы едете в купейном вагоне или двухместном купейном (СВ), то дозволяется масса груза не более 50 кг. Однако для этого необходимо приобрести за полную цену дополнительный билет.
Если перевозимый Вами груз более 50 кг, но не достигает 150 кг, то придется выкупить отдельное четырехместное купе.
Перевозка багажа в поезде
В различных типах вагонов багаж можно разместить в разных местах:
- В сидячих вагонах, «Сапсане» и «Ласточке» — на полках для багажа над сидениями, в специальных багажных пространствах внутри вагона.
- В плацкарте — в рундуках нижних полок и на третьей полке;
- В купе и СВ — в рундуках нижних полок и нише под потолком;
Не стоит занимать своими вещами все отсеки для багажа, с вами поедут и другие пассажиры со своей ручной кладью.
Пассажиры, купившие билет на нижнюю полку, имеют преимущественное право на рундук нижней полки, а те, кто едет на верхнем месте, — на верхний отсек. В отличие от самолета, в поезде можно провозить любые жидкости, в том числе алкоголь, исходя из нормы 0,5 литра на 1 человека. Подробнее о том, что можно и нельзя провозить в багаже.
* По сумме трёх измерений (длина + ширина + высота). Размеры указаны для каждой сумки (или чемодана) в отдельности.
Купили билет на верхнюю полку — там и сидите
Там написано, что каждый имеет право занимать только то место, которое указано в билете.
Пассажир, который оплатил место на верхней полке, не может занимать место на нижней. Это прямо запрещено правилами — а они обязательные для всех.В правилах перевозок на этот счет нет оговорок.
Нельзя заставить пассажира с нижней полки предоставить место или его часть. Даже если дорога долгая, а человеку неудобно.
Вообще нет таких причин, чтобы можно было требовать уступить место, подвинуться, проснуться, пересесть или выйти.Можно только договориться и спросить разрешения.
[attention type=yellow][attention type=red][/attention][/attention]
Если пассажир с нижнего места против того, чтобы рядом сидел кто-то из соседей, он имеет на такой запрет полное право. Нельзя повесить свою куртку над его головой или отодвинуть матрас, чтобы посидеть перед прибытием.Да, для багажа тоже есть правила в зависимости от занимаемого места.
Это касается и мест в купе, и боковых.Приоритеты
По сравнению с продольными, боковые имеют другое расположение относительно движения состава. Нижний диван — кушетка, состоящая из трёх частей, трансформирующихся при необходимости в два сидячих кресла со столиком. Весь процесс состоит из необходимости дёрнуть за кожаный язычок и переместить среднюю часть в требуемое положение.
Под крайними частями дивана размещается багаж.
Пассажир, путешествующий сверху, имеет равное право на использование столика по назначению. Верхний уровень предназначен только для сна, так как высота бокса ограничена в пределах 55-60 см и не позволяет принять даже сидячее положение.
При выборе плацкартного размещения стоит избегать значений 37, 38 расположенных возле туалета.
Какие места лучше выбирать в плацкартном вагоне?
Наконец, неподалеку от вас будет котел, и вам не придется осторожно нести через весь вагон стакан с кипятком.
Да и вещи долго нести не придется: по прибытии вам будет достаточно сделать пару шагов.
Сюда относятся все места, кроме боковушек, которые находятся не около туалета. Просто неплохие места в плацкарте, которые достаточно удобны и позволяют добраться до места назначения в относительно комфортных условиях.
На третьем месте находятся боковые места с 33 по 36 и боковые места, которые находятся не около уборных. Кстати, многие предпочитают избегать боковых мест.
Почему я всегда беру верхний боковой билет в плацкарте
Не мало копий было сломано при обсуждении этого вопроса: кто-то хвалит нижние, кто-то верхние, кому-то по нраву боковые.
Что ж рассмотрим каждую категорию мест подробнее.
Для детей места не предусмотрены, а покупать отдельное место для трехлетнего ребенка весьма накладно; если человеку предстоит долгая дорога в поезде, постоянно «прыгать» на верхнюю полку просто надоест; вагоны РЖД хоть и далеки от европейского комфорта, тем не менее, они отапливаются зимой и кондиционируются летом.
К тому же она дешевле.Боковые полки в плацкарте — это ж.
есть! ! Особенно верхние. И нижние тоже. Но стоят и верхние и нижние боковушки дешевле верхних небоковушек.Насчет еды и напитков. Лучше реально взять с собой покушать.
У проводника бесплатно можно получить только литр кипятка.
Цены на орешки\газировку\соки у проводника во много раз превышают цены на вокзале или в дорогом ресторане
Почему я всегда беру верхний боковой билет в плацкарте
Кто хотя бы раз ездил в российском поезде знает, что от выбора места зависит твой комфорт на ближайшие сутки (или двое, трое и т.д.). К тому же, 80% билетов продается именно на плацкартные вагоны.
Комфортными их не назовешь:
- теснота;
- постоянный гул;
- невозможность проветрить вагон;
- отсутствие возможности принять душ;
- вечный запах табака в туалете;
- попутчики с вечно плачущими детьми.
Нужно понимать, что люди ездят в плацкартных вагонах не от хорошей жизни. Ведь билет, к примеру из Москвы до какого-нибудь сибирского города стоит дороже чем билет на поезд в 4 раза (а в праздники и летнее время еще дороже!).
Но как бы то ни было, все хотят ехать с комфортом, в тишине и покое. Чтобы никто из попутчиков не беспокоил и не мешал спать (читать, пить чай и пр. — нужное подчеркнуть).
Читая обсуждения и форумы про путешествия на поезде, блоги и дневники наших и зарубежных путешественников, замечаешь обсуждения на тему: какие места в плацкарте самые удобные. Не мало копий было сломано при обсуждении этого вопроса: кто-то хвалит нижние, кто-то верхние, кому-то по нраву боковые. Что ж рассмотрим каждую категорию мест подробнее.
Нижняя полка: стоит ли покупать
Рунет пестрит историями, про то, как человек купивший на свои деньги билет на нижнюю полку не захотел уступать ее другому пассажиру. Чем же так удобна нижняя полка:
- удобно стелить и убирать постель;
- нужно выйти в тамбур, в уборную? Не вопрос. Встал и пошел. И не нужно спускаться сверху;
- если у человека лишний вес или больные ноги — удобнее нижней полки ничего не придумаешь;
- пассажирам с маленькими детьми спать на верхних полках — не вариант. Для детей места не предусмотрены, а покупать отдельное место для трехлетнего ребенка весьма накладно;
- если человеку предстоит долгая дорога в поезде, постоянно «прыгать» на верхнюю полку просто надоест;
- вагоны РЖД хоть и далеки от европейского комфорта, тем не менее, они отапливаются зимой и кондиционируются летом. На верхних полках зимой бывает так душно, что спать просто невозможно. А летом, на верху, дует так сильно, что многие получают простуду (насморк и все остальное).
Вот и получается, что нижняя полка почти во всем удобнее. Но вас наверно интересует, что же по цене? А по цене, в среднем, билет на нижнюю полку в плацкарте стоит в среднем на 2 тысячи рублей дороже, чем на верхнюю полку. Как говориться, любишь комфорт — плати.
Минусы нижних полок
Именно потому, что верхняя полка не такая удобная, как нижняя, она и стоит дороже. Как известно, люди стараются покупать билеты на поезд заранее, чтобы с удобством ехать положенное время. Но ситуации бывают такие:
- пожилые люди, ссылаясь на свой возраст, могут вежливо попросить поменяться с вами: им ведь так неудобно лезть на верхнюю полку. Возраст, все-таки!;
- родители с маленькими детьми иногда просто устраивают скандалы, чтобы получить нижнее место для себя и своего ребенка.
Люди бывают разные, предусмотреть абсолютно все мы не можем. Но вот купить заранее билеты на нужное место можно всегда. Ведь от этого зависит наш комфорт в поездке. А урегулированием таких конфликтов пусть занимаются проводники.
Верхние полки
Напротив, немало тех, кто берет для передвижения по нашей необъятной стране билеты только на верхние полки. Или даже на боковые верхние. Итак, какие же плюсы есть у верхних полок?
- Вряд ли кто-то из пассажиров захочет с вами поменяться.
- Вы можете спокойно спать, читать — никто не попросит вас встать чтобы достать свои вещи из рундука.
- Опять же, не придется уступать место для тех, кто захочет выпить чаю.
- Ваши вещи не помешают никому — их очень удобно класть и доставать из верхней ниши для вещей.
- Немаловажный плюс — цена на билет. Все «боковушки» стоят дешевле нижних полок.
Несколько слов на защиту верхних боковых полок
Я вот, к примеру, всегда беру билет только на верхнее боковое место, и расскажу почему.
Однажды в детстве, я ехала на поезде с родителями. Мне досталась верхняя боковушка. Не скажу, что там было удобно ехать (я боялась слезать вниз), но когда состав экстренно затормозил — я не упала, а вот многие ехавшим по соседству повезло меньше.
Вдумайтесь, с боковой полки, верхней, упасть очень трудно — и это несомненный плюс. Тем более, что в новых моделях вагонов есть специальные упоры, которые просто не дадут вам упасть.
Цена билетов на эти места не может не радовать. А учитывая сезонные скидки можно позволить себе маленькое путешествие (к родственникам, например).
[attention type=red][attention type=green][/attention][/attention]
В вагонах часто бывает душно, но вдоль проходов прохладнее и вполне неплохо ехать. Это еще один плюс в пользу верхней боковой.
И еще одна причина по которой я покупаю билеты на такие места — это возможность попасть на полку рядом с розеткой. Ведь в вагонах, которые были изготовлены лет 10 назад во втором отсеке от начала или конца вагона есть розетки.
Вопрос комфорта здесь спорный, но могу лежать хоть весь день на своей постели и никто меня не потревожит. Нижний пассажир, конечно же, тоже может лежать весь день (да он и не обязан уступать мне свой столик), но столиков и попутчиков — целый вагон.
Где-нибудь да можно примоститься. Вежливость и воспитанность ведь никто не отменял. И потом, как показывает практика, если ты учтив к пассажирам по соседству, то и они
Подведем итоги
Споры по поводу самого лучшего места будут продолжаться и дальше. Более того, ходят слухи, что количество плацкартных вагонов хотят заметно сократить. Посмотрим, что будет дальше. А пока, приведет несколько основных достоинств верхних и верхних боковых полок в плацкартных вагонах:
- относительная безопасность (в случае резкого торможения вы, скорее всего, не упадете);
- тишина и покой (впрочем, тоже относительный);
- ввиду непопулярности этих полок, вряд ли кто-то попросит вас уступить это место;
- если ехать вдвоем, верхняя и нижняя боковушка просто идеальный вариант. Хотим — чай пьем, хотим — спим.
Счастливого пути!
Расположение мест в вагоне плацкарта. Схема розеток, аварийные выходы, фото
Плацкартный вагон в России и странах СНГ отличается особым расположением мест и является наиболее распространенным видом железнодорожного транспорта из-за относительно низкой цены на билеты. Состоит он из 9 открытых купе, между которыми находится общий коридор. В этом отличие от купейного вагона, где боксы изолированы.
За счет использования боковых мест в него помещается больше пассажиров.
Схема расположения мест плацкартного вагона
9 купе плацкартного вагона всего включают в себя 54 спальных места. Каждый отсек состоит из 4 купейных (2 нижних и 2 верхних) и двух боковых, нумерация идет по часовой стрелке, начиная от расположения проводника. Нумерация боковых идет в обратном направлении. Соответственно, места с 1 по 36 находятся в четырехместных отсеках, а места с 37 по 54 – боковые.
Снизу расположены все четные номера, сверху – нечетные.
Места в вагоне плацкарт: расположение мест для пассажиров с нумерацией
В начале и конце вагона имеются два тамбура: рабочий, через который происходит посадка, и нерабочий. В рабочем в косом коридоре расположены купе проводника, первый туалет, титан с кипятком для нужд пассажиров. Второй туалет и ящик для сбора мусора находятся в другом конце вагона. Курение в любых местах, в том числе и в тамбуре, запрещено.
Между нижними полками в большом отсеке есть удобные столы. На боковых местах он также присутствует снизу, между сиденьями для двух пассажиров, которые раскладываются в нижнее спальное место. В плацкарте достаточно места для багажа, есть 3 отделения под нижними местами и 3 верхних полки для хранения постельных принадлежностей, а также крупных сумок и чемоданов.
Иногда места, находящиеся рядом с местом проводника (1–4, 53, 54) могут использоваться для хранения одеял и других вещей. В этом случае билеты на них не продаются.
Размеры мест
Места в вагоне плацкарт, расположение в отсеке, все расстояния и размеры разработаны согласно санитарным нормам, установленным законодательством. Правила гарантируют безопасность, комфорт и отсутствие негативных последствий для здоровья граждан. Каждая новая модель вагонов или нововведения в старой должны быть одобрены санитарной службой до их производства и эксплуатации.
Открытое пространство плацкартного вагона относится к 3 классу обслуживания на железной дороге. Размеры мест и расстояния могут немного отличаться в вагонах разных лет постройки, в СССР и России. Ширина полок купейной части вагона составляет 58–60 см, их длина – около 166 см, но не более 170.
Купейные места разделяет расстояние в 60 см. Боковые полки более длинные: 175 см нижняя и 172 см верхняя. Ширина нижней боковой составляет 55 см, верхней – 52 см. Расстояние от пола до нижней полки равняется 34 см, между верхней и нижней – 92 см.
От размера вагона и мест напрямую зависят размеры багажных отделений, которые требуется пассажирам с большим количеством сумок, чемоданов и ящиков. Высота, на которой находится верхняя третья полка – 2 м, большинство людей среднего роста могут без проблем дотянуться туда.
От этого места до потолка целых 53 см, которые позволяют поставить крупные спортивные сумки и чемоданы. Длина этой полки может быть различной в вагонах разной конструкции и года изготовления. Нижнее багажное отделение (рундук) в вагонах СССР было более вместительным и закрытым полкой полностью.
Его размеры были 128 см в длину, 50 см в ширину и 47 см в высоту.
В последние годы в связи с усилением борьбы с терроризмом их стали делать открытыми, чтобы иметь возможность быстро проверять багаж пассажиров в случае необходимости. Размеры рундука из-за этого уменьшились и теперь составляют 90 см в длину, 45 см в ширину и 35 см в высоту.
Нестандартное расположение
Места в вагоне плацкарт, расположение и их нумерация ничем не отличаются в любых поездах РФ. Такие составы созданы по типовому проекту и полностью одинаковы на любом маршруте, незначительно отличаясь иногда лишь размерами мест. Даже в фирменном поезде, который отличается повышенным комфортом и удобством, полки в плацкарте выглядят точно так же.
Размещение розеток
В фирменных поездах и современных вагонах, розетки в плацкарте присутствуют в каждом купе для удобства всех пассажиров. Однако в составах времен СССР розетки не были рассчитаны для зарядки телефонов и планшетов и проектировались для использования электробритв. Поэтому в таких плацкартах нужно использовать находящиеся рядом с туалетами и купе проводника.
Также в любом поезде розетки присутствуют около 7 и 29 места, во 2 и 8 четырехместном купе.
Расположение аварийных выходов
Места в вагоне плацкарт, расположение этих мест и техника безопасности, конечно же, предусматривают наличие аварийных выходов в случае чрезвычайных ситуаций. Их роль выполняют обычные окна, в которых, однако, отсутствует возможность открытия во время поездки.
Такие закрытые окна расположены в 3 и 6 отсеках, к ним относятся места 9–12, 21–24, 43, 44, 49, 50. Обычные окна разделены перегородкой, которая делит верхнюю и нижнюю часть, а в аварийном окне такого нет, и они кажутся больше, обзор через них лучше. В случае необходимости их разбивают специальным молотком, который висит на стене рядом вместе с инструкцией.
Если в вагоне возникает опасная ситуация, руководство эвакуацией всегда осуществляет проводник и другие работники поезда. Все пассажиры должны выполнять их указания, так как сотрудники РЖД имеют четкие правила поведения в том или ином случае.
Обычно проводник после экстренной остановки делает объявление о том, что случилось в поезде, и заявляет о начале эвакуации через аварийные выходы и двери.
Не следует тратить время на сбор вещей, потому что их либо вынесут уже после устранения опасности, либо, в случае порчи имущества, стоимость будет возмещена. Необходимо спокойно проследовать к выходам, не создавая паники и заторов, помогая по возможности больным и пожилым людям, беременным женщинам.
Как выбрать самое удобное место в вагоне
В плацкартном вагоне очень разнообразное расположение мест, и выбор среди них будет субъективным, потому что каждый человек сам решает, какие удобства для него важнее, а какими можно пренебречь. Существуют места, признанные самыми неудобными.
Номера мест, которых лучше избегать:
Номера 33–38. Они находятся в самом дальнем углу вагона, за ними тамбур с туалетом. Здесь пассажирам будут мешать постоянное хождение туда и обратно, хлопанье дверью, может возникнуть неприятный запах. Наиболее некомфортно будет на боковых полках, а также на 35 и 36 месте, так как санузел находится прямо за стеной.
К тому же: есть перегородка, мешающая вытянуть ноги (место будет еще короче), отсутствует поручень для того, чтобы забраться наверх.
Номера 1–4, 53, 54. Эти места, несмотря на близость проводника, титана и удачное расположение туалета, неудобны во время длительных поездок с большим количеством остановок. В ночное время посадка пассажиров на каждой станции, хлопанье дверей будут мешать нормальному сну.
В холодное время года в этом конце вагона неуютно из-за открытия дверей на стоянках поезда.
Номера 9–12, 21–24, 43, 44, 49, 50. Это места рядом с аварийными выходами, и в теплое время года там может быть душно и жарко из-за невозможности открыть окно. Однако это относится лишь к старым вагонам времен СССР, а в фирменных и новых составах система вентиляции и кондиционеры должны обеспечить комфортную поездку.
В холодное время года эти места по удобству ничем не отличаются от других или даже могут быть теплее.
Советы для тех, кто собирается совершить поездку в плацкартном вагоне:
[attention type=green][attention type=yellow][/attention][/attention]
К боковым местам, благодаря которым у плацкартного вагона такая высокая вместимость и которые зачастую дешевле, пассажиры относятся по-разному, но у них есть как плюсы, так и минусы.
| Плюсы | Минусы |
| Подходят людям, которые едут в одиночестве | Могут быть неудобными для компании друзей или семьи, им лучше приобрести несколько мест в купейной части |
| Подходят для коротких поездок в дневное время, людям с крепким сном | Хождение людей в проходе, особенно во время остановок утомляет и мешает спать |
| Если два человека едут вместе, они могут купить обе боковые полки, и не придется делить стол с незнакомым человеком | Нижняя полка является одновременно столом, пассажиру с верхнего места бывает негде поесть или посидеть, если внизу спят |
| Подходит не очень полному и невысокому человеку | Более узкое место по сравнению с основной полкой, высокому человеку невозможно вытянуть ноги из-за перегородок |
| Обычно более низкая стоимость, по сравнению с другими местами | Часто остаются незанятыми и достаются тем, кто покупает билет в последний момент |
Также пассажиру при покупке билета приходится выбирать между нижней и верхней полкой.
И если нижняя будет удобна практически в любом случае, то верхняя имеет ряд недостатков:
- Нелегко залезть на верхнюю полку пожилым, больным, полным людям, беременным женщинам, маленьким детям. Подойдет всем людям в нормальной физической форме.
- Невозможно посидеть за столом, если пассажиры внизу спят или не пускают, а не хочется вступать в конфликт. Этот пункт отпадает, если ехать семьей или с друзьями, с ними всегда можно договориться.
- В случае резкого торможения поезда, с верхней полки можно упасть. Для снижения риска рекомендуется брать места ближе к головному вагону.
Как и в случае с боковыми местами, для некоторых пассажиров такие полки даже удобнее. Если поездка короткая либо проходит ночью, выбор верхней полки никак не повлияет на комфорт пассажира. К тому же в холодное время года наверху скапливается теплый воздух, поэтому там комфортнее.
Если все же возник конфликт из-за места за столом, стоит учитывать, что в правилах перевозок нет пункта о том, что пассажиры снизу обязаны уступать стол. В крайнем случае можно обратиться за помощью к проводнику, который отвечает за порядок и удобство людей в своем вагоне.
Места около аварийных выходов с одной стороны, могут быть душными в летнее время в старых вагонах, с другой стороны, в случае непредвиденной ситуации, эти пассажиры самыми первыми покинут поезд. Это обеспечивает повышенную безопасность тем, кому это важно.
Для пассажиров, переживающих за сохранность ценных вещей, лучшими местами будут верхние, так как будет возможность убрать сумки, а расположение купейное, ведь в проходе постоянно ходят незнакомые люди. Но и на нижних местах в закрытом рундуке держать багаж будет вполне надежно.
Самые теплые места в вагоне находятся в середине, сюда меньше всего проникает холодного воздуха во время остановок. Также здесь нет активного движения пассажиров в стороны туалетов, в сравнении с концами вагона.
Недалеко от проводника, во второй или третьей секции (места 6–11, 49–52) будет удобно тем, кто хочет иметь возможность быстро заказать чай и кофе, еду из вагона-ресторана или пользоваться титаном, чтобы не приходилось носить кипяток очень далеко. При всех возникающих вопросах и трудностях сотрудник поезда будет недалеко и сразу поможет. Туалет также будет рядом.
В предпоследней секции (места 29–31, 39, 40) достаточно удобно потому, что туалет недалеко, но неприятные запахи не чувствуются.
Молодым людям и другим путешественникам, активно пользующимися телефонами, планшетами и ноутбуками, в вагонах старого образца лучше выбирать места 5–8, 29–31, 39, 40, 51, 52, рядом с которыми расположены розетки. В противном случае придется носить устройства для зарядки к этим местам или заряжать их рядом с купе проводника.
Расположение мест для пассажиров, покупающих билет в плацкартный вагон, очень важно, ведь именно от этого, во многом, зависит удобство и впечатление от поездки. Лучшие места занимаются в первую очередь, поэтому нужно понимать кому и по какой причине подойдет то или иное место.
Виктория Сакович
Оформление статьи: Е.Чайкина
Полезный видео-ролик о плацкарте
Обзор нового плацкарта, которым планируется заменить старые вагоны:
Как правильно ездить в плацкарте и не воевать с соседями
Объясняем, должны ли вы уступать свое место на нижней полке, как разделить багажные места, надо ли пускать пассажиров сверху за ваш столик пообедать, входит ли коза в список домашних животных. Бонусом — почему мы противимся новому.
Поездка в плацкартном вагоне — один из культурных феноменов России. Даже если вам не близка романтика подстаканника и курицы, даже если вы планировали просто лечь на полку в наушниках и читать книжку всё свободное ото сна время — социум сам вам о себе напомнит.
Может быть, вас попросят уступить свое место внизу и перелечь на верхнюю полку. Скорее всего, вам укажут на то, что рундук под нижней полкой — не ваша собственность, а потому рюкзак свой подвиньте, сундучок девайте куда хотите, а чемодан положите себе под голову. Еще один классический повод для плацкартных войн: имеет ли право пассажир с верхней полки есть за столиком, сидя на нижней?
Оставим в стороне культурные традиции и обратимся к нормативным актам.
В нашем случае это «Правила перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом», утвержденные Приказом №473 Минтранса России от 19 декабря 2013 г. (в редакции 2016 года).
Из них можно узнать много интересного — и в первую очередь, тот удивительный факт, что документ не застыл, как муха в янтаре, а эволюционирует вместе с железной дорогой.
Уступите место беременному пожилому дошкольнику
Просьба уступить нижнюю полку — явление массовое, и не только в плацкарте, но и в купе. Кто-то едет с ребёнком (он же упадёт с верхней!), кто-то пенсионер и не залезет туда, а кто-то вообще беременный. Здесь открываются бездны ада, тут сотни историй — от трогательных до назидательных, от возмущения человеческой наглостью до благородства бытовых героев.
Цитата с форума:
— Знакомый рассказывал: купил билет на нижнюю полку в купе, а на верхнюю беременная девушка пришла, ее мама провожала. Просят его уступить место внизу, говорят, что на нижние места билетов не было. Он согласен, но просит возместить ему разницу в цене. Мама давай стыдить парня — дескать, как не стыдно у беременной деньги вымогать.
А еще одна женщина, которая в этом же купе ехала, за парня заступилась и говорит этим дамочкам: «Как же нижних мест не было, если мы с Вами вместе в кассу стояли, и вы обсуждали, что деньги на нижнюю полку можно не тратить, так как все равно беременной кто-нибудь место уступит?».
Усугубляется дело тем, что на верхние полки плацкартных и купейных вагонов часто действуют скидки до 50%. То есть, человек просит не о равноценном обмене, а о заведомо невыгодном одной из сторон — в том числе финансово.
[attention type=yellow][attention type=red][/attention][/attention]
По-человечески понятно, что ситуации бывают разные. Но в правилах написано однозначно: «Каждый пассажир имеет право при наличии проездного документа (билета) занимать место, указанное в его проездном документе (билете). […] Проезд иных лиц на оплаченных пассажиром местах не допускается».
Санкций за это никаких нет, если хотите — можете уступать своё место кому угодно (но проводника лучше предупредить, ему еще будить вас всех на нужных станциях). Но делать это вы не обязаны, так что угрызениями совести можно не мучиться.
Столик переговоров
А вот про то, кто главный над столиком и можно ли пассажирам с верхней полки сесть на нижнюю, чтобы спокойно пообедать, в правилах ничего не сказано. Теоретически предполагается, что есть пассажиры будут в вагоне-ресторане — туда можно приходить со своей провизией. На практике же почти никто так не делает. Так что надо договариваться.
Цитаты с форума:
— Почему пассажир, который позаботился заранее и купил билет на нижнюю полку, должен терпеть неудобство?
Если я постель еще не расстелила и не собираюсь пока ложиться, то не противлюсь сидению на своей полке соседа сверху. Но почему кто-то считает, что имеет полное право сидеть в своих грязных штанах на моем постельном белье?
— У нас еще было веселее. Сколько раз было — купим с мужем верх и низ, чтобы есть, сидеть, лежать -— когда нам удобнее.
Так нет ведь — обязательно припрется стопицот человек родни\друзей\собеседников к тем двум несчастным, что едут напротив нас. И все тусят у нас, естественно, садясь задницей к нам на нижнее сиденье.
Я гоняла обычно их оттуда, ловила косые взгляды. Ну что за фигня, с другой-то стороны! Нашли ночной клуб!
Человек, мирно лежащий на своей законно купленной нижней полке, совершенно не обязан уступать место посторонним, чтобы они поели. Но и запрета на это нет. Стоит просто по-человечески попросить. Обычно проблем не возникает.
Кстати! В новых плацкартных вагонах, которые РЖД представили на выставке «Транспорт России», для верхних полок тоже есть столик. С углублениями для стаканов, чтоб не падали на головы сидящих ниже.
Модель нового плацкартного вагона. Олег Асратян, РЖД
Картина, корзина, картонка
Права на рундук, в отличие от столиков, четко прописаны в правилах перевозки пассажиров. Там вполне однозначно сказано:
«Преимущественное право для использования в поездах дальнего следования нижнего места для размещения ручной клади имеет пассажир, проезжающий на нижней полке, а верхнего места — пассажир, проезжающий на верхней полке».
Вроде всё просто, но дьявол в деталях.
Во-первых, помните, что вообще с собой в вагон можно брать бесплатно только ручную кладь габаритами до 180 см по сумме трёх измерений. И места для ручной клади рассчитаны именно на этот разрешённый её объём! Не на безразмерный чемодан, два баула, ковёр и телевизор. И нет, «как-нибудь распихаем, влезет» — это не аргумент.
Цитата с форума:
— Я сейчас еду в поезд, с собой огромный чемодан, коляска-трость, пакет, рюкзак, сумка с едой и сумка через плечо. Буду просить попутчика свалить в другое купе, чтобы багажом занять верхние полки. Ну ему и самому вряд ли очень захочется ехать с двумя маленькими детьми ночь в одном купе.
За дополнительные деньги по квитанции вы можете перевезти какую-то мелкую бытовую технику. Спортинвентарь перевозится бесплатно.
Во-вторых, все так стремились положить вещи вниз с одной простой целью: когда они лежат в закрытом рундуке, за них спокойнее. Но новые антитеррористические требования свели это преимущество на нет: уже несколько лет делают вагоны с открытым пространством под нижней полкой, без рундука.
Цитата с форума:
— У меня был случай, когда тетка с остервенением отвоевала место в рундуке у нижнего пассажира, а потом в 3 часа ночи ей надо было выходить в какой-то деревне. Все спали, а багаж надежно хранился в рундуке.
В-третьих, не во всех вагонах вообще есть место для багажа сверху. Например, в купейных двухэтажных — нет. Общая идея такая: свой рюкзак поставите себе в ноги, под столик или под нижнюю полку, а чемоданы сдавайте в багажное купе в штабном вагоне. Вот это реально неудобно, но что с этим делать — пока никто не придумал. «Как-нибудь так».
И маленькая (или нет) собачонка
Сильнее и быстрее всего менялись правила перевозки животных в РЖД. Здесь как раз очень заметна забота об удобстве пассажиров (ведь перевозчику от вашей любимой кошечки особого профита нет).
Уже не надо делать лишние справки, выкупать под котика все места в купе и делать другие утомительные телодвижения.
[attention type=red][attention type=green][/attention][/attention]
Сейчас места для пассажиров с животными есть практически во всех поездах, а правила перевозки вашей Жучки или Мурки прописаны подробно и очень по-человечески.
Мелкие домашние (комнатные) животные, собаки (кроме крупных собак и собак-проводников) и птицы перевозятся в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны помещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади, и которые должны быть устроены таким образом, чтобы была исключена возможность нанесения животными вреда пассажирам и перевозчику, и размещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади. Размер такого места ручной клади по сумме трех измерений не должен превышать 180 см.
Важный момент: правила разные для мелких домашних животных и для крупных собак. Диких зверей и, скажем, удавов в пассажирских вагонах возить вообще нельзя. На сайте РЖД есть исчерпывающий перечень животных, которые считаются мелкими, домашними и разрешёнными к перевозке в качестве ручной клади.
Специально оговоримся: коза — не собака и не мелкое домашнее животное. А вот взрослый мейнкун, как ни парадоксально, всё же по железнодорожной классификации относится скорее к собакам среднего размера, поскольку в кошачью переноску стандартного размера он вряд ли влезет.
Цитата с форума:
— Я так лет десять назад в плацкартном вагоне ехала c чьим-то пекинесом в обнимку. Ну понравилось собачке на моей полке, что поделать. Хозяйка через два отсека от меня ехала, все порывалась собаку забрать, чтоб не мешала, я не отдавала. Такой забавный зверь был.
В общем, повода для конфликтов не видно. Есть таблица с подробными правилами перевозки, где для каждого класса вагона написано, что можно, что нельзя и что нужно, чтобы было можно.
На сайте РЖД возле номера вагона, где можно перевозить зверей, стоит пиктограмма в виде лапки млекопитающего. По ней вы на этапе покупки билета поймете, что в вагоне могут быть пассажиры с животными — на случай, если у вас аллергия или фобия. А если вы видите перечеркнутую лапку, то вашему котику в вагон нельзя.
Перемен! НЕ требуют наши сердца!
Если споры на одну и ту же тему возникают постоянно, с этим надо что-то делать. В РЖД попытались: в концепции новых плацкартных вагонов есть столик ещё и сверху, багажная полка заужена так, чтобы на верхней пассажирской теоретически можно было сесть (не надо беспокоить соседей снизу), а рундуки, как мы уже сказали, отмерли еще раньше.
И тут оказалось, что ветер перемен многим кажется очень неприятным природным явлением. Кажется, что ничего дороже классического плацкарта у пассажиров как будто и не было.
Люди желчно предрекают, что со второго столика всё будет падать (скорее всего, это будет стакан с горячим чаем, но хорошо может зайти и смартфон, если попадёт по голове соседу снизу или в его собственный чай). Багажные купе даже не обсуждаются. Без рундука все вещи украдут сразу.
[attention type=green][attention type=yellow][/attention][/attention]
Тканевая обивка негигиенична и быстро превратится в невесть что. Сеточка для мелочей была национальной гордостью и технологическим прорывом. Многие всерьез страдают, что в новых вагонах негде будет сушить полотенце.
Со всем этим можно спорить логически, показывать те же решения, уже несколько лет обкатанные в фирменных купейных вагонах, указывать на хронологические нестыковки (ну не делают рундуки уже давно, и коричневые сидения в кожзаме тоже)…
Но суть-то не в этом. Пугает не отсутствие сеточки, а посягательства на культурный пласт. Как мы теперь там, в гламурном-то дизайне…
12 лайфхаков, которые сделают поездку в плацкартном вагоне комфортнее
Через нужную вам станцию может проходить несколько поездов. Они не одинаковы по уровню комфорта и обслуживания: в одном могут быть новые вагоны с кондиционером и биотуалетами, в другом — всё по старинке. Чтобы не оказаться в таком, нужно правильно выбрать поезд. Для начала обратите внимание на номер:
- 1–150 — скорые поезда, который ходят круглый год;
- 151–298 — сезонные или дополнительные скорые поезда;
- 301–450 и 601–698 — регулярные пассажирские поезда;
- 451–598 — сезонные или разовые поезда.
Если есть возможность, выбирайте регулярные поезда (1–150 и 301–450). Они курсируют постоянно, поэтому РЖД заменяет в них старые вагоны на новые. В таких чаще встречаются плацкарты с кондиционером, биотуалетами, розетками в каждом купе и новыми постельными принадлежностями.
Скорые поезда действительно идут быстрее: по нормативам их скорость 50–91 км/ч. У пассажирских максимальная скорость — 50 км/ч.
Номера 151–298, 451–598 и 601–698 — сезонные или дополнительные поезда.
Их пускают летом на южные направления (Адлер, Анапа, Новороссийск) и в праздники (Новый год, Международный женский день, День Победы, День народного единства), когда спрос высокий и билетов всем не хватает.
Такие поезда комплектуют по остаточному принципу из тех вагонов, что есть. Это как раз те самые советские плацкартные вагоны с деревянными окнами и двумя розетками на всех.
При покупке билета смотрите на класс обслуживания: биотуалет и кондиционер есть в вагонах класса 3Э и 3Б
В некоторых поездах регулярно ездят вахтовики.
Это не всегда плохое соседство, но иногда не везёт: уставший мужчина может перебрать с алкоголем, слишком громко храпеть и выставлять в проход вонючие носки.
Чаще всего вахтовики ездят в поездах до Нижневартовска, Нового Уренгоя, Нерюнгри, Барнаула.
2. Купите билет заранее
Самые неудобные места — верхние боковые. Обычно они достаются тем, кто покупает билет на востребованное направление в последний момент.
Старайтесь брать билеты заранее: они поступают в продажу за 90 дней до отправления. Например, если планируете ехать 30 декабря, билет можно купить 2 октября.
Ещё раньше (за 120 дней) можно приобрести билеты на поезда «Красная стрела» и «Экспресс» из Москвы в Санкт‑Петербург.
Для международных рейсов действуют другие сроки:
- В страны СНГ и Балтии билеты поступают в продажу за 45 дней. Если поезд едет через Москву — за 60.
- В Париж, Берлин, Прагу и Ниццу — за 60 дней.
- В Молдову — за 30 дней. Если поезд едет через Москву — за 45.
Плацкарт боковые места куда багаж
Багаж в купейном и плацкартном вагоне
Как правило, это может быть зонт, ноутбук, предметы гардероба, саквояж, дипломат, рюкзак и схожие предметы. За дополнительную ручную кладь необходимо платить, о чем необходимо позаботиться заранее.
И снова хочется подчеркнуть, что более дорогой билет дает большие возможности пассажиру. Так, за дополнительную плату пассажир плацкартного вагона может провести не более 14 кг дополнительной ручной клади.
В этом случае в дополнение к железнодорожному билету у Вас должна быть оплаченная в кассе вокзала квитанция. Дополнительную ручную кладь большей массой перевозить нельзя, поскольку это ощутимо будет мешать другим пассажирам и проводникам. Багаж в купейном или двухместном (СВ) вагоне.
Если Вы едете в купейном вагоне или двухместном купейном (СВ), то дозволяется масса груза не более 50 кг. Однако для этого необходимо приобрести за полную цену дополнительный билет.
Если перевозимый Вами груз более 50 кг, но не достигает 150 кг, то придется выкупить отдельное четырехместное купе.
Перевозка багажа в поезде
В различных типах вагонов багаж можно разместить в разных местах:
- В сидячих вагонах, «Сапсане» и «Ласточке» — на полках для багажа над сидениями, в специальных багажных пространствах внутри вагона.
- В плацкарте — в рундуках нижних полок и на третьей полке;
- В купе и СВ — в рундуках нижних полок и нише под потолком;
Не стоит занимать своими вещами все отсеки для багажа, с вами поедут и другие пассажиры со своей ручной кладью.
Пассажиры, купившие билет на нижнюю полку, имеют преимущественное право на рундук нижней полки, а те, кто едет на верхнем месте, — на верхний отсек. В отличие от самолета, в поезде можно провозить любые жидкости, в том числе алкоголь, исходя из нормы 0,5 литра на 1 человека. Подробнее о том, что можно и нельзя провозить в багаже.
* По сумме трёх измерений (длина + ширина + высота). Размеры указаны для каждой сумки (или чемодана) в отдельности.
Купили билет на верхнюю полку — там и сидите
Там написано, что каждый имеет право занимать только то место, которое указано в билете.
Пассажир, который оплатил место на верхней полке, не может занимать место на нижней. Это прямо запрещено правилами — а они обязательные для всех.В правилах перевозок на этот счет нет оговорок.
Нельзя заставить пассажира с нижней полки предоставить место или его часть. Даже если дорога долгая, а человеку неудобно.
Вообще нет таких причин, чтобы можно было требовать уступить место, подвинуться, проснуться, пересесть или выйти.Можно только договориться и спросить разрешения.
[attention type=yellow][attention type=red][/attention][/attention]
Если пассажир с нижнего места против того, чтобы рядом сидел кто-то из соседей, он имеет на такой запрет полное право. Нельзя повесить свою куртку над его головой или отодвинуть матрас, чтобы посидеть перед прибытием.Да, для багажа тоже есть правила в зависимости от занимаемого места.
Это касается и мест в купе, и боковых.Приоритеты
По сравнению с продольными, боковые имеют другое расположение относительно движения состава. Нижний диван — кушетка, состоящая из трёх частей, трансформирующихся при необходимости в два сидячих кресла со столиком. Весь процесс состоит из необходимости дёрнуть за кожаный язычок и переместить среднюю часть в требуемое положение.
Под крайними частями дивана размещается багаж.
Пассажир, путешествующий сверху, имеет равное право на использование столика по назначению. Верхний уровень предназначен только для сна, так как высота бокса ограничена в пределах 55-60 см и не позволяет принять даже сидячее положение.
При выборе плацкартного размещения стоит избегать значений 37, 38 расположенных возле туалета.
Какие места лучше выбирать в плацкартном вагоне?
Наконец, неподалеку от вас будет котел, и вам не придется осторожно нести через весь вагон стакан с кипятком.
Да и вещи долго нести не придется: по прибытии вам будет достаточно сделать пару шагов.
Сюда относятся все места, кроме боковушек, которые находятся не около туалета. Просто неплохие места в плацкарте, которые достаточно удобны и позволяют добраться до места назначения в относительно комфортных условиях.
На третьем месте находятся боковые места с 33 по 36 и боковые места, которые находятся не около уборных. Кстати, многие предпочитают избегать боковых мест.
Почему я всегда беру верхний боковой билет в плацкарте
Не мало копий было сломано при обсуждении этого вопроса: кто-то хвалит нижние, кто-то верхние, кому-то по нраву боковые.
Что ж рассмотрим каждую категорию мест подробнее.
Для детей места не предусмотрены, а покупать отдельное место для трехлетнего ребенка весьма накладно; если человеку предстоит долгая дорога в поезде, постоянно «прыгать» на верхнюю полку просто надоест; вагоны РЖД хоть и далеки от европейского комфорта, тем не менее, они отапливаются зимой и кондиционируются летом.
К тому же она дешевле.Боковые полки в плацкарте — это ж.
есть! ! Особенно верхние. И нижние тоже. Но стоят и верхние и нижние боковушки дешевле верхних небоковушек.Насчет еды и напитков. Лучше реально взять с собой покушать.
У проводника бесплатно можно получить только литр кипятка.
Цены на орешки\газировку\соки у проводника во много раз превышают цены на вокзале или в дорогом ресторане
Почему я всегда беру верхний боковой билет в плацкарте
Кто хотя бы раз ездил в российском поезде знает, что от выбора места зависит твой комфорт на ближайшие сутки (или двое, трое и т.д.). К тому же, 80% билетов продается именно на плацкартные вагоны.
Комфортными их не назовешь:
- теснота;
- постоянный гул;
- невозможность проветрить вагон;
- отсутствие возможности принять душ;
- вечный запах табака в туалете;
- попутчики с вечно плачущими детьми.
Нужно понимать, что люди ездят в плацкартных вагонах не от хорошей жизни. Ведь билет, к примеру из Москвы до какого-нибудь сибирского города стоит дороже чем билет на поезд в 4 раза (а в праздники и летнее время еще дороже!).
Но как бы то ни было, все хотят ехать с комфортом, в тишине и покое. Чтобы никто из попутчиков не беспокоил и не мешал спать (читать, пить чай и пр. — нужное подчеркнуть).
Читая обсуждения и форумы про путешествия на поезде, блоги и дневники наших и зарубежных путешественников, замечаешь обсуждения на тему: какие места в плацкарте самые удобные. Не мало копий было сломано при обсуждении этого вопроса: кто-то хвалит нижние, кто-то верхние, кому-то по нраву боковые. Что ж рассмотрим каждую категорию мест подробнее.
Нижняя полка: стоит ли покупать
Рунет пестрит историями, про то, как человек купивший на свои деньги билет на нижнюю полку не захотел уступать ее другому пассажиру. Чем же так удобна нижняя полка:
- удобно стелить и убирать постель;
- нужно выйти в тамбур, в уборную? Не вопрос. Встал и пошел. И не нужно спускаться сверху;
- если у человека лишний вес или больные ноги — удобнее нижней полки ничего не придумаешь;
- пассажирам с маленькими детьми спать на верхних полках — не вариант. Для детей места не предусмотрены, а покупать отдельное место для трехлетнего ребенка весьма накладно;
- если человеку предстоит долгая дорога в поезде, постоянно «прыгать» на верхнюю полку просто надоест;
- вагоны РЖД хоть и далеки от европейского комфорта, тем не менее, они отапливаются зимой и кондиционируются летом. На верхних полках зимой бывает так душно, что спать просто невозможно. А летом, на верху, дует так сильно, что многие получают простуду (насморк и все остальное).
Вот и получается, что нижняя полка почти во всем удобнее. Но вас наверно интересует, что же по цене? А по цене, в среднем, билет на нижнюю полку в плацкарте стоит в среднем на 2 тысячи рублей дороже, чем на верхнюю полку. Как говориться, любишь комфорт — плати.
Минусы нижних полок
Именно потому, что верхняя полка не такая удобная, как нижняя, она и стоит дороже. Как известно, люди стараются покупать билеты на поезд заранее, чтобы с удобством ехать положенное время. Но ситуации бывают такие:
- пожилые люди, ссылаясь на свой возраст, могут вежливо попросить поменяться с вами: им ведь так неудобно лезть на верхнюю полку. Возраст, все-таки!;
- родители с маленькими детьми иногда просто устраивают скандалы, чтобы получить нижнее место для себя и своего ребенка.
Люди бывают разные, предусмотреть абсолютно все мы не можем. Но вот купить заранее билеты на нужное место можно всегда. Ведь от этого зависит наш комфорт в поездке. А урегулированием таких конфликтов пусть занимаются проводники.
Верхние полки
Напротив, немало тех, кто берет для передвижения по нашей необъятной стране билеты только на верхние полки. Или даже на боковые верхние. Итак, какие же плюсы есть у верхних полок?
- Вряд ли кто-то из пассажиров захочет с вами поменяться.
- Вы можете спокойно спать, читать — никто не попросит вас встать чтобы достать свои вещи из рундука.
- Опять же, не придется уступать место для тех, кто захочет выпить чаю.
- Ваши вещи не помешают никому — их очень удобно класть и доставать из верхней ниши для вещей.
- Немаловажный плюс — цена на билет. Все «боковушки» стоят дешевле нижних полок.
Несколько слов на защиту верхних боковых полок
Я вот, к примеру, всегда беру билет только на верхнее боковое место, и расскажу почему.
Однажды в детстве, я ехала на поезде с родителями. Мне досталась верхняя боковушка. Не скажу, что там было удобно ехать (я боялась слезать вниз), но когда состав экстренно затормозил — я не упала, а вот многие ехавшим по соседству повезло меньше.
Вдумайтесь, с боковой полки, верхней, упасть очень трудно — и это несомненный плюс. Тем более, что в новых моделях вагонов есть специальные упоры, которые просто не дадут вам упасть.
Цена билетов на эти места не может не радовать. А учитывая сезонные скидки можно позволить себе маленькое путешествие (к родственникам, например).
[attention type=red][attention type=green][/attention][/attention]
В вагонах часто бывает душно, но вдоль проходов прохладнее и вполне неплохо ехать. Это еще один плюс в пользу верхней боковой.
И еще одна причина по которой я покупаю билеты на такие места — это возможность попасть на полку рядом с розеткой. Ведь в вагонах, которые были изготовлены лет 10 назад во втором отсеке от начала или конца вагона есть розетки.
Вопрос комфорта здесь спорный, но могу лежать хоть весь день на своей постели и никто меня не потревожит. Нижний пассажир, конечно же, тоже может лежать весь день (да он и не обязан уступать мне свой столик), но столиков и попутчиков — целый вагон.
Где-нибудь да можно примоститься. Вежливость и воспитанность ведь никто не отменял. И потом, как показывает практика, если ты учтив к пассажирам по соседству, то и они
Подведем итоги
Споры по поводу самого лучшего места будут продолжаться и дальше. Более того, ходят слухи, что количество плацкартных вагонов хотят заметно сократить. Посмотрим, что будет дальше. А пока, приведет несколько основных достоинств верхних и верхних боковых полок в плацкартных вагонах:
- относительная безопасность (в случае резкого торможения вы, скорее всего, не упадете);
- тишина и покой (впрочем, тоже относительный);
- ввиду непопулярности этих полок, вряд ли кто-то попросит вас уступить это место;
- если ехать вдвоем, верхняя и нижняя боковушка просто идеальный вариант. Хотим — чай пьем, хотим — спим.
Счастливого пути!
Расположение мест в вагоне плацкарта. Схема розеток, аварийные выходы, фото
Плацкартный вагон в России и странах СНГ отличается особым расположением мест и является наиболее распространенным видом железнодорожного транспорта из-за относительно низкой цены на билеты. Состоит он из 9 открытых купе, между которыми находится общий коридор. В этом отличие от купейного вагона, где боксы изолированы.
За счет использования боковых мест в него помещается больше пассажиров.
Схема расположения мест плацкартного вагона
9 купе плацкартного вагона всего включают в себя 54 спальных места. Каждый отсек состоит из 4 купейных (2 нижних и 2 верхних) и двух боковых, нумерация идет по часовой стрелке, начиная от расположения проводника. Нумерация боковых идет в обратном направлении. Соответственно, места с 1 по 36 находятся в четырехместных отсеках, а места с 37 по 54 – боковые.
Снизу расположены все четные номера, сверху – нечетные.
Места в вагоне плацкарт: расположение мест для пассажиров с нумерацией
В начале и конце вагона имеются два тамбура: рабочий, через который происходит посадка, и нерабочий. В рабочем в косом коридоре расположены купе проводника, первый туалет, титан с кипятком для нужд пассажиров. Второй туалет и ящик для сбора мусора находятся в другом конце вагона. Курение в любых местах, в том числе и в тамбуре, запрещено.
Между нижними полками в большом отсеке есть удобные столы. На боковых местах он также присутствует снизу, между сиденьями для двух пассажиров, которые раскладываются в нижнее спальное место. В плацкарте достаточно места для багажа, есть 3 отделения под нижними местами и 3 верхних полки для хранения постельных принадлежностей, а также крупных сумок и чемоданов.
Иногда места, находящиеся рядом с местом проводника (1–4, 53, 54) могут использоваться для хранения одеял и других вещей. В этом случае билеты на них не продаются.
Размеры мест
Места в вагоне плацкарт, расположение в отсеке, все расстояния и размеры разработаны согласно санитарным нормам, установленным законодательством. Правила гарантируют безопасность, комфорт и отсутствие негативных последствий для здоровья граждан. Каждая новая модель вагонов или нововведения в старой должны быть одобрены санитарной службой до их производства и эксплуатации.
Открытое пространство плацкартного вагона относится к 3 классу обслуживания на железной дороге. Размеры мест и расстояния могут немного отличаться в вагонах разных лет постройки, в СССР и России. Ширина полок купейной части вагона составляет 58–60 см, их длина – около 166 см, но не более 170.
Купейные места разделяет расстояние в 60 см. Боковые полки более длинные: 175 см нижняя и 172 см верхняя. Ширина нижней боковой составляет 55 см, верхней – 52 см. Расстояние от пола до нижней полки равняется 34 см, между верхней и нижней – 92 см.
От размера вагона и мест напрямую зависят размеры багажных отделений, которые требуется пассажирам с большим количеством сумок, чемоданов и ящиков. Высота, на которой находится верхняя третья полка – 2 м, большинство людей среднего роста могут без проблем дотянуться туда.
От этого места до потолка целых 53 см, которые позволяют поставить крупные спортивные сумки и чемоданы. Длина этой полки может быть различной в вагонах разной конструкции и года изготовления. Нижнее багажное отделение (рундук) в вагонах СССР было более вместительным и закрытым полкой полностью.
Его размеры были 128 см в длину, 50 см в ширину и 47 см в высоту.
В последние годы в связи с усилением борьбы с терроризмом их стали делать открытыми, чтобы иметь возможность быстро проверять багаж пассажиров в случае необходимости. Размеры рундука из-за этого уменьшились и теперь составляют 90 см в длину, 45 см в ширину и 35 см в высоту.
Нестандартное расположение
Места в вагоне плацкарт, расположение и их нумерация ничем не отличаются в любых поездах РФ. Такие составы созданы по типовому проекту и полностью одинаковы на любом маршруте, незначительно отличаясь иногда лишь размерами мест. Даже в фирменном поезде, который отличается повышенным комфортом и удобством, полки в плацкарте выглядят точно так же.
Размещение розеток
В фирменных поездах и современных вагонах, розетки в плацкарте присутствуют в каждом купе для удобства всех пассажиров. Однако в составах времен СССР розетки не были рассчитаны для зарядки телефонов и планшетов и проектировались для использования электробритв. Поэтому в таких плацкартах нужно использовать находящиеся рядом с туалетами и купе проводника.
Также в любом поезде розетки присутствуют около 7 и 29 места, во 2 и 8 четырехместном купе.
Расположение аварийных выходов
Места в вагоне плацкарт, расположение этих мест и техника безопасности, конечно же, предусматривают наличие аварийных выходов в случае чрезвычайных ситуаций. Их роль выполняют обычные окна, в которых, однако, отсутствует возможность открытия во время поездки.
Такие закрытые окна расположены в 3 и 6 отсеках, к ним относятся места 9–12, 21–24, 43, 44, 49, 50. Обычные окна разделены перегородкой, которая делит верхнюю и нижнюю часть, а в аварийном окне такого нет, и они кажутся больше, обзор через них лучше. В случае необходимости их разбивают специальным молотком, который висит на стене рядом вместе с инструкцией.
Если в вагоне возникает опасная ситуация, руководство эвакуацией всегда осуществляет проводник и другие работники поезда. Все пассажиры должны выполнять их указания, так как сотрудники РЖД имеют четкие правила поведения в том или ином случае.
Обычно проводник после экстренной остановки делает объявление о том, что случилось в поезде, и заявляет о начале эвакуации через аварийные выходы и двери.
Не следует тратить время на сбор вещей, потому что их либо вынесут уже после устранения опасности, либо, в случае порчи имущества, стоимость будет возмещена. Необходимо спокойно проследовать к выходам, не создавая паники и заторов, помогая по возможности больным и пожилым людям, беременным женщинам.
Как выбрать самое удобное место в вагоне
В плацкартном вагоне очень разнообразное расположение мест, и выбор среди них будет субъективным, потому что каждый человек сам решает, какие удобства для него важнее, а какими можно пренебречь. Существуют места, признанные самыми неудобными.
Номера мест, которых лучше избегать:
Номера 33–38. Они находятся в самом дальнем углу вагона, за ними тамбур с туалетом. Здесь пассажирам будут мешать постоянное хождение туда и обратно, хлопанье дверью, может возникнуть неприятный запах. Наиболее некомфортно будет на боковых полках, а также на 35 и 36 месте, так как санузел находится прямо за стеной.
К тому же: есть перегородка, мешающая вытянуть ноги (место будет еще короче), отсутствует поручень для того, чтобы забраться наверх.
Номера 1–4, 53, 54. Эти места, несмотря на близость проводника, титана и удачное расположение туалета, неудобны во время длительных поездок с большим количеством остановок. В ночное время посадка пассажиров на каждой станции, хлопанье дверей будут мешать нормальному сну.
В холодное время года в этом конце вагона неуютно из-за открытия дверей на стоянках поезда.
Номера 9–12, 21–24, 43, 44, 49, 50. Это места рядом с аварийными выходами, и в теплое время года там может быть душно и жарко из-за невозможности открыть окно. Однако это относится лишь к старым вагонам времен СССР, а в фирменных и новых составах система вентиляции и кондиционеры должны обеспечить комфортную поездку.
В холодное время года эти места по удобству ничем не отличаются от других или даже могут быть теплее.
Советы для тех, кто собирается совершить поездку в плацкартном вагоне:
[attention type=green][attention type=yellow][/attention][/attention]
К боковым местам, благодаря которым у плацкартного вагона такая высокая вместимость и которые зачастую дешевле, пассажиры относятся по-разному, но у них есть как плюсы, так и минусы.
| Плюсы | Минусы |
| Подходят людям, которые едут в одиночестве | Могут быть неудобными для компании друзей или семьи, им лучше приобрести несколько мест в купейной части |
| Подходят для коротких поездок в дневное время, людям с крепким сном | Хождение людей в проходе, особенно во время остановок утомляет и мешает спать |
| Если два человека едут вместе, они могут купить обе боковые полки, и не придется делить стол с незнакомым человеком | Нижняя полка является одновременно столом, пассажиру с верхнего места бывает негде поесть или посидеть, если внизу спят |
| Подходит не очень полному и невысокому человеку | Более узкое место по сравнению с основной полкой, высокому человеку невозможно вытянуть ноги из-за перегородок |
| Обычно более низкая стоимость, по сравнению с другими местами | Часто остаются незанятыми и достаются тем, кто покупает билет в последний момент |
Также пассажиру при покупке билета приходится выбирать между нижней и верхней полкой.
И если нижняя будет удобна практически в любом случае, то верхняя имеет ряд недостатков:
- Нелегко залезть на верхнюю полку пожилым, больным, полным людям, беременным женщинам, маленьким детям. Подойдет всем людям в нормальной физической форме.
- Невозможно посидеть за столом, если пассажиры внизу спят или не пускают, а не хочется вступать в конфликт. Этот пункт отпадает, если ехать семьей или с друзьями, с ними всегда можно договориться.
- В случае резкого торможения поезда, с верхней полки можно упасть. Для снижения риска рекомендуется брать места ближе к головному вагону.
Как и в случае с боковыми местами, для некоторых пассажиров такие полки даже удобнее. Если поездка короткая либо проходит ночью, выбор верхней полки никак не повлияет на комфорт пассажира. К тому же в холодное время года наверху скапливается теплый воздух, поэтому там комфортнее.
Если все же возник конфликт из-за места за столом, стоит учитывать, что в правилах перевозок нет пункта о том, что пассажиры снизу обязаны уступать стол. В крайнем случае можно обратиться за помощью к проводнику, который отвечает за порядок и удобство людей в своем вагоне.
Места около аварийных выходов с одной стороны, могут быть душными в летнее время в старых вагонах, с другой стороны, в случае непредвиденной ситуации, эти пассажиры самыми первыми покинут поезд. Это обеспечивает повышенную безопасность тем, кому это важно.
Для пассажиров, переживающих за сохранность ценных вещей, лучшими местами будут верхние, так как будет возможность убрать сумки, а расположение купейное, ведь в проходе постоянно ходят незнакомые люди. Но и на нижних местах в закрытом рундуке держать багаж будет вполне надежно.
Самые теплые места в вагоне находятся в середине, сюда меньше всего проникает холодного воздуха во время остановок. Также здесь нет активного движения пассажиров в стороны туалетов, в сравнении с концами вагона.
Недалеко от проводника, во второй или третьей секции (места 6–11, 49–52) будет удобно тем, кто хочет иметь возможность быстро заказать чай и кофе, еду из вагона-ресторана или пользоваться титаном, чтобы не приходилось носить кипяток очень далеко. При всех возникающих вопросах и трудностях сотрудник поезда будет недалеко и сразу поможет. Туалет также будет рядом.
В предпоследней секции (места 29–31, 39, 40) достаточно удобно потому, что туалет недалеко, но неприятные запахи не чувствуются.
Молодым людям и другим путешественникам, активно пользующимися телефонами, планшетами и ноутбуками, в вагонах старого образца лучше выбирать места 5–8, 29–31, 39, 40, 51, 52, рядом с которыми расположены розетки. В противном случае придется носить устройства для зарядки к этим местам или заряжать их рядом с купе проводника.
Расположение мест для пассажиров, покупающих билет в плацкартный вагон, очень важно, ведь именно от этого, во многом, зависит удобство и впечатление от поездки. Лучшие места занимаются в первую очередь, поэтому нужно понимать кому и по какой причине подойдет то или иное место.
Виктория Сакович
Оформление статьи: Е.Чайкина
Полезный видео-ролик о плацкарте
Обзор нового плацкарта, которым планируется заменить старые вагоны:
Как правильно ездить в плацкарте и не воевать с соседями
Объясняем, должны ли вы уступать свое место на нижней полке, как разделить багажные места, надо ли пускать пассажиров сверху за ваш столик пообедать, входит ли коза в список домашних животных. Бонусом — почему мы противимся новому.
Поездка в плацкартном вагоне — один из культурных феноменов России. Даже если вам не близка романтика подстаканника и курицы, даже если вы планировали просто лечь на полку в наушниках и читать книжку всё свободное ото сна время — социум сам вам о себе напомнит.
Может быть, вас попросят уступить свое место внизу и перелечь на верхнюю полку. Скорее всего, вам укажут на то, что рундук под нижней полкой — не ваша собственность, а потому рюкзак свой подвиньте, сундучок девайте куда хотите, а чемодан положите себе под голову. Еще один классический повод для плацкартных войн: имеет ли право пассажир с верхней полки есть за столиком, сидя на нижней?
Оставим в стороне культурные традиции и обратимся к нормативным актам.
В нашем случае это «Правила перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом», утвержденные Приказом №473 Минтранса России от 19 декабря 2013 г. (в редакции 2016 года).
Из них можно узнать много интересного — и в первую очередь, тот удивительный факт, что документ не застыл, как муха в янтаре, а эволюционирует вместе с железной дорогой.
Уступите место беременному пожилому дошкольнику
Просьба уступить нижнюю полку — явление массовое, и не только в плацкарте, но и в купе. Кто-то едет с ребёнком (он же упадёт с верхней!), кто-то пенсионер и не залезет туда, а кто-то вообще беременный. Здесь открываются бездны ада, тут сотни историй — от трогательных до назидательных, от возмущения человеческой наглостью до благородства бытовых героев.
Цитата с форума:
— Знакомый рассказывал: купил билет на нижнюю полку в купе, а на верхнюю беременная девушка пришла, ее мама провожала. Просят его уступить место внизу, говорят, что на нижние места билетов не было. Он согласен, но просит возместить ему разницу в цене. Мама давай стыдить парня — дескать, как не стыдно у беременной деньги вымогать.
А еще одна женщина, которая в этом же купе ехала, за парня заступилась и говорит этим дамочкам: «Как же нижних мест не было, если мы с Вами вместе в кассу стояли, и вы обсуждали, что деньги на нижнюю полку можно не тратить, так как все равно беременной кто-нибудь место уступит?».
Усугубляется дело тем, что на верхние полки плацкартных и купейных вагонов часто действуют скидки до 50%. То есть, человек просит не о равноценном обмене, а о заведомо невыгодном одной из сторон — в том числе финансово.
[attention type=yellow][attention type=red][/attention][/attention]
По-человечески понятно, что ситуации бывают разные. Но в правилах написано однозначно: «Каждый пассажир имеет право при наличии проездного документа (билета) занимать место, указанное в его проездном документе (билете). […] Проезд иных лиц на оплаченных пассажиром местах не допускается».
Санкций за это никаких нет, если хотите — можете уступать своё место кому угодно (но проводника лучше предупредить, ему еще будить вас всех на нужных станциях). Но делать это вы не обязаны, так что угрызениями совести можно не мучиться.
Столик переговоров
А вот про то, кто главный над столиком и можно ли пассажирам с верхней полки сесть на нижнюю, чтобы спокойно пообедать, в правилах ничего не сказано. Теоретически предполагается, что есть пассажиры будут в вагоне-ресторане — туда можно приходить со своей провизией. На практике же почти никто так не делает. Так что надо договариваться.
Цитаты с форума:
— Почему пассажир, который позаботился заранее и купил билет на нижнюю полку, должен терпеть неудобство?
Если я постель еще не расстелила и не собираюсь пока ложиться, то не противлюсь сидению на своей полке соседа сверху. Но почему кто-то считает, что имеет полное право сидеть в своих грязных штанах на моем постельном белье?
— У нас еще было веселее. Сколько раз было — купим с мужем верх и низ, чтобы есть, сидеть, лежать -— когда нам удобнее.
Так нет ведь — обязательно припрется стопицот человек родни\друзей\собеседников к тем двум несчастным, что едут напротив нас. И все тусят у нас, естественно, садясь задницей к нам на нижнее сиденье.
Я гоняла обычно их оттуда, ловила косые взгляды. Ну что за фигня, с другой-то стороны! Нашли ночной клуб!
Человек, мирно лежащий на своей законно купленной нижней полке, совершенно не обязан уступать место посторонним, чтобы они поели. Но и запрета на это нет. Стоит просто по-человечески попросить. Обычно проблем не возникает.
Кстати! В новых плацкартных вагонах, которые РЖД представили на выставке «Транспорт России», для верхних полок тоже есть столик. С углублениями для стаканов, чтоб не падали на головы сидящих ниже.
Модель нового плацкартного вагона. Олег Асратян, РЖД
Картина, корзина, картонка
Права на рундук, в отличие от столиков, четко прописаны в правилах перевозки пассажиров. Там вполне однозначно сказано:
«Преимущественное право для использования в поездах дальнего следования нижнего места для размещения ручной клади имеет пассажир, проезжающий на нижней полке, а верхнего места — пассажир, проезжающий на верхней полке».
Вроде всё просто, но дьявол в деталях.
Во-первых, помните, что вообще с собой в вагон можно брать бесплатно только ручную кладь габаритами до 180 см по сумме трёх измерений. И места для ручной клади рассчитаны именно на этот разрешённый её объём! Не на безразмерный чемодан, два баула, ковёр и телевизор. И нет, «как-нибудь распихаем, влезет» — это не аргумент.
Цитата с форума:
— Я сейчас еду в поезд, с собой огромный чемодан, коляска-трость, пакет, рюкзак, сумка с едой и сумка через плечо. Буду просить попутчика свалить в другое купе, чтобы багажом занять верхние полки. Ну ему и самому вряд ли очень захочется ехать с двумя маленькими детьми ночь в одном купе.
За дополнительные деньги по квитанции вы можете перевезти какую-то мелкую бытовую технику. Спортинвентарь перевозится бесплатно.
Во-вторых, все так стремились положить вещи вниз с одной простой целью: когда они лежат в закрытом рундуке, за них спокойнее. Но новые антитеррористические требования свели это преимущество на нет: уже несколько лет делают вагоны с открытым пространством под нижней полкой, без рундука.
Цитата с форума:
— У меня был случай, когда тетка с остервенением отвоевала место в рундуке у нижнего пассажира, а потом в 3 часа ночи ей надо было выходить в какой-то деревне. Все спали, а багаж надежно хранился в рундуке.
В-третьих, не во всех вагонах вообще есть место для багажа сверху. Например, в купейных двухэтажных — нет. Общая идея такая: свой рюкзак поставите себе в ноги, под столик или под нижнюю полку, а чемоданы сдавайте в багажное купе в штабном вагоне. Вот это реально неудобно, но что с этим делать — пока никто не придумал. «Как-нибудь так».
И маленькая (или нет) собачонка
Сильнее и быстрее всего менялись правила перевозки животных в РЖД. Здесь как раз очень заметна забота об удобстве пассажиров (ведь перевозчику от вашей любимой кошечки особого профита нет).
Уже не надо делать лишние справки, выкупать под котика все места в купе и делать другие утомительные телодвижения.
[attention type=red][attention type=green][/attention][/attention]
Сейчас места для пассажиров с животными есть практически во всех поездах, а правила перевозки вашей Жучки или Мурки прописаны подробно и очень по-человечески.
Мелкие домашние (комнатные) животные, собаки (кроме крупных собак и собак-проводников) и птицы перевозятся в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны помещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади, и которые должны быть устроены таким образом, чтобы была исключена возможность нанесения животными вреда пассажирам и перевозчику, и размещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади. Размер такого места ручной клади по сумме трех измерений не должен превышать 180 см.
Важный момент: правила разные для мелких домашних животных и для крупных собак. Диких зверей и, скажем, удавов в пассажирских вагонах возить вообще нельзя. На сайте РЖД есть исчерпывающий перечень животных, которые считаются мелкими, домашними и разрешёнными к перевозке в качестве ручной клади.
Специально оговоримся: коза — не собака и не мелкое домашнее животное. А вот взрослый мейнкун, как ни парадоксально, всё же по железнодорожной классификации относится скорее к собакам среднего размера, поскольку в кошачью переноску стандартного размера он вряд ли влезет.
Цитата с форума:
— Я так лет десять назад в плацкартном вагоне ехала c чьим-то пекинесом в обнимку. Ну понравилось собачке на моей полке, что поделать. Хозяйка через два отсека от меня ехала, все порывалась собаку забрать, чтоб не мешала, я не отдавала. Такой забавный зверь был.
В общем, повода для конфликтов не видно. Есть таблица с подробными правилами перевозки, где для каждого класса вагона написано, что можно, что нельзя и что нужно, чтобы было можно.
На сайте РЖД возле номера вагона, где можно перевозить зверей, стоит пиктограмма в виде лапки млекопитающего. По ней вы на этапе покупки билета поймете, что в вагоне могут быть пассажиры с животными — на случай, если у вас аллергия или фобия. А если вы видите перечеркнутую лапку, то вашему котику в вагон нельзя.
Перемен! НЕ требуют наши сердца!
Если споры на одну и ту же тему возникают постоянно, с этим надо что-то делать. В РЖД попытались: в концепции новых плацкартных вагонов есть столик ещё и сверху, багажная полка заужена так, чтобы на верхней пассажирской теоретически можно было сесть (не надо беспокоить соседей снизу), а рундуки, как мы уже сказали, отмерли еще раньше.
И тут оказалось, что ветер перемен многим кажется очень неприятным природным явлением. Кажется, что ничего дороже классического плацкарта у пассажиров как будто и не было.
Люди желчно предрекают, что со второго столика всё будет падать (скорее всего, это будет стакан с горячим чаем, но хорошо может зайти и смартфон, если попадёт по голове соседу снизу или в его собственный чай). Багажные купе даже не обсуждаются. Без рундука все вещи украдут сразу.
[attention type=green][attention type=yellow][/attention][/attention]
Тканевая обивка негигиенична и быстро превратится в невесть что. Сеточка для мелочей была национальной гордостью и технологическим прорывом. Многие всерьез страдают, что в новых вагонах негде будет сушить полотенце.
Со всем этим можно спорить логически, показывать те же решения, уже несколько лет обкатанные в фирменных купейных вагонах, указывать на хронологические нестыковки (ну не делают рундуки уже давно, и коричневые сидения в кожзаме тоже)…
Но суть-то не в этом. Пугает не отсутствие сеточки, а посягательства на культурный пласт. Как мы теперь там, в гламурном-то дизайне…
12 лайфхаков, которые сделают поездку в плацкартном вагоне комфортнее
Через нужную вам станцию может проходить несколько поездов. Они не одинаковы по уровню комфорта и обслуживания: в одном могут быть новые вагоны с кондиционером и биотуалетами, в другом — всё по старинке. Чтобы не оказаться в таком, нужно правильно выбрать поезд. Для начала обратите внимание на номер:
- 1–150 — скорые поезда, который ходят круглый год;
- 151–298 — сезонные или дополнительные скорые поезда;
- 301–450 и 601–698 — регулярные пассажирские поезда;
- 451–598 — сезонные или разовые поезда.
Если есть возможность, выбирайте регулярные поезда (1–150 и 301–450). Они курсируют постоянно, поэтому РЖД заменяет в них старые вагоны на новые. В таких чаще встречаются плацкарты с кондиционером, биотуалетами, розетками в каждом купе и новыми постельными принадлежностями.
Скорые поезда действительно идут быстрее: по нормативам их скорость 50–91 км/ч. У пассажирских максимальная скорость — 50 км/ч.
Номера 151–298, 451–598 и 601–698 — сезонные или дополнительные поезда.
Их пускают летом на южные направления (Адлер, Анапа, Новороссийск) и в праздники (Новый год, Международный женский день, День Победы, День народного единства), когда спрос высокий и билетов всем не хватает.
Такие поезда комплектуют по остаточному принципу из тех вагонов, что есть. Это как раз те самые советские плацкартные вагоны с деревянными окнами и двумя розетками на всех.
При покупке билета смотрите на класс обслуживания: биотуалет и кондиционер есть в вагонах класса 3Э и 3Б
В некоторых поездах регулярно ездят вахтовики.
Это не всегда плохое соседство, но иногда не везёт: уставший мужчина может перебрать с алкоголем, слишком громко храпеть и выставлять в проход вонючие носки.
Чаще всего вахтовики ездят в поездах до Нижневартовска, Нового Уренгоя, Нерюнгри, Барнаула.
2. Купите билет заранее
Самые неудобные места — верхние боковые. Обычно они достаются тем, кто покупает билет на востребованное направление в последний момент.
Старайтесь брать билеты заранее: они поступают в продажу за 90 дней до отправления. Например, если планируете ехать 30 декабря, билет можно купить 2 октября.
Ещё раньше (за 120 дней) можно приобрести билеты на поезда «Красная стрела» и «Экспресс» из Москвы в Санкт‑Петербург.
Для международных рейсов действуют другие сроки:
- В страны СНГ и Балтии билеты поступают в продажу за 45 дней. Если поезд едет через Москву — за 60.
- В Париж, Берлин, Прагу и Ниццу — за 60 дней.
- В Молдову — за 30 дней. Если поезд едет через Москву — за 45.
